Futuro Helicóptero para la FAA

[michelun]

Recordar que muchas veces las decisiones son políticas.
Si es así, las opciones son escasas.

Políticas o no, la FAA, opera Bell desde fines de los 60.
El BH,o alguno de sus derivados, pueden llegar a operar en la AE, o en el COAN. Y no por nada, la FAA va por 212 ex USAF o 412 de segunda mano.

 

[Facundo Rovira]

Y??, estamos hablando de otro nivel con el BH. Es como la discusion entre el FA-50 nuevo y el F-16 usado, y mas cantidad encima.

Sin dudas es otro nivel pero también son otros costos.................. y costos de operación....... pero aca hay menos dudas................ Con el F-16 no tenemos nada para estandarizar................... pero en helicopteros tenemos décadas de Bell 212 y una década de Bell 412EP con toda la infraestructura para mantenerlos en el AMQ.........

Si podes comprar 10/20 Blackhawk y bueno ahi si conviene, reemplazas a todos y listo, con el AMQ habilitándola para ese heli...............

Saludos

 

[michelun]

Ya se probó, y se tuvo mala experiencia?

No le daba el alcance para cruzar a la Antártida.

 

[eze22]

No le daba el alcance para cruzar a la Antártida.

Muchas gracias

Pero no deja de ser una buena opción para la logística entre bases de la antártida. Dejando fuera Belgrano II te permite mantener todas las unidades conectadas. Y en todo caso, un cruce de emergencia con el BT-67, cuando este llegue.

 

[Ramirotv]

Sin dudas es otro nivel pero también son otros costos.................. y costos de operación....... pero aca hay menos dudas................ Con el F-16 no tenemos nada para estandarizar................... pero en helicopteros tenemos décadas de Bell 212 y una década de Bell 412EP con toda la infraestructura para mantenerlos en el AMQ.........

Si podes comprar 10/20 Blackhawk y bueno ahi si conviene, reemplazas a todos y listo, con el AMQ habilitándola para ese heli...............

Saludos

Bueno, Chile fue a por los dos.

 

[michelun]

Considero Editado

Editado

Saludos

Los dos están excluidos del tema por una semana.

 

[michelun]

Muchas gracias

Pero no deja de ser una buena opción para la logística entre bases de la antártida. Dejando fuera Belgrano II te permite mantener todas las unidades conectadas. Y en todo caso, un cruce de emergencia con el BT-67, cuando este llegue.

El tema es como lo llevas hasta allá.
En su momento, el anterior S-61R fue llevado en el buque de desembarco Cándido Lasala. Hoy se carece de esa posibilidad.

 

[eze22]

El tema es como lo llevas hasta allá.
En su momento, el anterior S-61R fue llevado en el buque de desembarco Cándido Lasala. Hoy se carece de esa posibilidad.

En alguna CAV te acercás con el Irizar, y pegás el salto hacia Marambio o Petrel.

O compramos un buque de desembarco

 

[michelun]

En alguna CAV te acercás con el Irizar, y pegás el salto hacia Marambio o Petrel.

Sinceramente, desconozco si ese bicho puede operar desde el Irizar

O compramos un buque de desembarco

Espero que tenga cubierta de vuelo amplia.

 

[eze22]

Sinceramente, desconozco si ese bicho puede operar desde el Irizar

Espero que tenga cubierta de vuelo amplia.

Creo que me perdí. No estábamos hablando del SeaKing?

 

[Sparrow]

Creo que me perdí. No estábamos hablando del SeaKing?

De los hipotéticos S-61R los cuales son más grandes que los Sea King.

 

[eze22]

De los hipotéticos S-61R los cuales son más grandes que los Sea King.

Disculpen, en algún momento me desentendí. Pensé que hablábamos del S-61T iguales a los que opera la ARA.

 

[CHACAL]

No queda fuera nada, eso lo decis vos.

No menciona Bell 212 ni 412.

Buscan al menos 2 Helos Medios/Pesados.

De esto no tuvimos más novedades, no se si mandaron la comisión a ver los CH-46 o si esto se cayó.

Si, se mandó una comisión a ver los CH-46, pero el potencial de las células era casi nulo.

 

[CHACAL]

De los hipotéticos S-61R los cuales son más grandes que los Sea King.

Es básicamente el mismo helicóptero, cambia la configuración del fuselaje.

 

[eze22]

Si, se mandó una comisión a ver los CH-46, pero el potencial de las células era casi nulo.

descartado el CH-46 entonces.

quedarían el CH-47 (no disponible) y el Black Hawck. Y quizás algún S-61

 

[Gusmac]

Nunca supe (o quizás no lo lei en su momento) por que se dieron de baja los dos S-61R que tenia la FAA

 

[Diego75]

Eran un R y un N, el segundo vino usado y habia tenido un accidente con amarizaje incluido, aparentemente el tiempo y el salitre le pasaron factura, por lo que fue dado de baja y vendido, el R siguio en la FAA hasta principios de los 90, hasta se lo configuro como helicoptero presidencial, la llegada de S-70 hizo que tambien fuera dado de baja (ya habia sido reemplazado en su uso antartico hacia tiempo por los CH-47)


https://www.amilarg.com.ar/sea-king-fa.html

 

[Gusmac]

Eran un R y un N, el segundo vino usado y habia tenido un accidente con amarizaje incluido, aparentemente el tiempo y el salitre le pasaron factura, por lo que fue dado de baja y vendido, el R siguio en la FAA hasta principios de los 90, hasta se lo configuro como helicoptero presidencial, la llegada de S-70 hizo que tambien fuera dado de baja (ya habia sido reemplazado en su uso antartico hacia tiempo por los CH-47)


https://www.amilarg.com.ar/sea-king-fa.html

si si recuerdo bien el modelo R
se agradece el comentario

 

[MDD]

Quiero 24(6 para la FAA gris, y 18 para el Ejercito marron clarito, no oscuro). No era que no me gustaban los numeros pares?.

¿24? Nah, fuera de joda el pais necesita un mínimo de 40 UH-60L para el EA y ( a la FAA no la cuento porque está de la mano con Bell ) y otros 8 / 10 para el MinSeg.

 

[eze22]

Consulta, hay algo que indique que los helicópteros a operar en la Antártida tienen que ser de la FAA si o si?

Pensando en la opción de que no haya reemplazo del Mi-17, y que otra fuerza se encargue de las funciones antárticas con helicópteros ya en uso (o en un futuro)

pienso en el EA con UH-60 o la ARA con SeaKing