Artículo con humor, ironía y devolución de atenciones, la novela del Rafale en su máxima expresión
Porque el Rafale se va a exportar
Qatar, India, Emiratos Árabes Unidos, Egipto, Malasia, Indonesia, Bélgica y porque no Finlandia... Estos no son los principales destinos de los operadores turísticos para el 2015 sino la posibilidad de ver algún día el Rafale aterrizar en uno o varios de estos países inquietos por adquirir un avión de combate con la certificación "combat proven". Países que desean también disponer de una herramienta militar poderosa capaz de proyectarse sobre un teatro de operaciones complejo. Y no solamente para los desfiles militares o para policía del cielo para las cumbres del G-20.
Porque a pesar del sentimiento “anti-francés” recurrente con respecto a este avión de combate, el alineamiento de los planetas podría por fin sonreírle a esta joya tecnológica francesa. Y decir que en Estados Unidos, el avión es muy respetado… pero también combatido con dureza. Todos los medios son buenos para batirlo en todas las licitaciones internacionales. En Corea del Sur, donde el Rafale había superado al F-15 luego de las evaluaciones, hizo que George Bush descuelgue su teléfono para llamar a Seúl al orden… y recordarle la fuerte presencia militar norteamericana. Con éxito lamentablemente para París.
Las operaciones exteriores, una vidriera para el Rafale
¿Por qué volvemos a hablar del Rafale a la exportación ahora? Porque el aparato desarrollado y actualizado por Dassault Aviation y sus socios en el seno del GIE Rafale (Thales y Safran) alcanzó un grado de madurez operacional de muy alto nivel. Sus numerosas intervenciones en Libia, donde ingresó primero en el espacio aéreo libio, en Afganistán, en Mali y hoy en Irak, fueron seguidas con mucha atención por la mayoría de las fuerzas aéreas del mundo entero. Y eso es para tener en cuenta. Porque no hay nada más fácil para el jefe del estado mayor de l'armée de l'air, el general Denis Mercier, de cautivar durante los encuentros bilaterales donde a varios de sus homólogos les cuenta las misiones del Rafale en el cielo libio, afgano, malí e iraquí. Mientras que los otros no pueden más que contar escenarios de misiones...
Es evidentemente una vidriera comercial para el Rafale. “La capacidad de Francia de intervenir desde un primer momento, con materiales capaces de tratar los blancos de manera precisa, obviamente mejor que enviar una centena de Tomahawk a la marchanta, y poder efectuar misiones largas, directamente entre Saint-Dizier y Mali, fue apreciado", había estimado en 2013 el PDG de Dassault Aviation, Eric Trappier. "No sólo lo fue sobre el plano político, porque cualquier país no tiene tal capacidad de intervención, sino también sobre el plano de los medios materiales y de la facultad de operar perfectamente las maniobras. Esto se vio un poco por todo el mundo.
La operación en Mali ha tenido una influencia positiva sobre la imagen del Rafale, como antes la tuvo Libia”.
Un armamento de alto nivel
Además, el Rafale es ante todo un avión de combate, que se beneficia de misiles extremadamente buenos que pueden seducir a los países interesados. Gracias principalmente a MBDA y en menor medida a Safran con la bomba guiada de precisión AASM Hammer. Es por otra parte por esto que Dassault Aviation impide a menudo con éxito a MBDA y a Safran proveer a otros aviones de combate competidores. “El Rafale es el único caza en el mundo capaz de llevar 1,5 veces su propio peso”, gracias a sus capacidades de 14 puntos de soporte, asegura Dassault Aviation. Y precisar que “dos Rafale representan un potencial equivalente a seis aviones de la clase Mirage 2000”.
El Rafale fue concebido para cumplir todas las misiones de la aviación de combate: intercepción y combate aire-aire con cañón de 30 mm, misiles Mica IR/EM y misiles Meteor (a partir de 2018); apoyo terrestre con cañón de 30 mm, bombas guiadas laser GBU-12/24, bombas guiadas GPS AASM (utilizadas en Afganistán, Libia y Mali); ataques en profundidad con misiles crucero Scalp-Storm Shadow (utilizados en Libia); ataque en el mar con misil Exocet AM39 Block 2; reconocimiento táctico y estratégico en tiempo real con el pod de designación Areos (utilizado en Afganistán, Libia y Mali); reabastecimiento en vuelo de un Rafale a otro (”buddy-buddy”) y finalmente disuasión nuclear con el misil ASMP-A.
Los países interesados por el Rafale
Una pequeña decena de países permanecen interesados por el Rafale en diversos grados. Puede sorprender pero es la verdad de la milanesa. Simplemente porque sus fuerzas aéreas tienen necesidad de renovar actualmente su flota de aviones de combate. Y sobre todo estos países desean diversificar su provisión para no quedar en manos de una sola potencia capaz de exportar este tipo de material como Estados Unidos y Rusia. Es entonces una verdadera chance para el Rafale que puede beneficiarse de esta postura estratégica. Por ejemplo, sin los Mirage 2000-9 la fuerza de cazas emiratí jamás podría haber intervenido rápidamente en Libia contra las posiciones islamistas este verano. No es seguro que Estados Unidos hubiera dado no sólo su acuerdo sino tampoco los tiempos para una operación comprometiendo los F-16, aunque fueran propiedad de los Emiratos Árabes Unidos.
¿Entonces por qué tantos fracasos anteriormente? Por razones sobre todo ligadas al peso de Estados Unidos en Corea del Sur y en Holanda en 2002 y en Singapur en 2005. Pero también por la falla de Francia que ha realizado campañas político-comerciales prometedoras pero arruinadas al final por torpezas increíbles. Particularmente en Marruecos (2007), en Suiza (2011) y en Brasil (2013). En Marruecos, sin embargo, listos para ofrecer el avión de combate francés, Francia no pudo responder en tiempo y forma a un pedido de financiamiento, algo recurrente en el reino, para la compra de 18 Rafale (2.100 millones de euros). Y Estados Unidos se abalanzó a la brecha haciendo una proposición más barata que la de los franceses. Con éxito.
En Suiza, mientras Dassault Aviation se creía ya con su primer éxito de exportación, Nicolas Sarkozy tiró un baldazo de agua fría a las esperanzas de la empresa acusando a Berna de ser un paraíso fiscal, durante el G-20 en Niza en noviembre de 2011. Suiza enfurecida, y aún interesada por el Rafale, prefirió a fines de 2011 al Gripen, avión clasificado muy bajo durante las evaluaciones de l'armée de l'air suiza. Por último, en Brasil, la relación entre el presidente brasileño Lula y Nicolas Sarkozy era excelente hasta el 2010. Pero a mediados de 2010, Paris no apoya a Brasilia, que esperaba la ayuda de Francia sobre el dossier nuclear de Irán. Lula, que estaba a un pasito de comprar 36 Rafale en 2009, pega el portazo. Hubo otras razones ocultas igualmente adelantadas.
¿Qatar primer país adonde se exportará?
En Qatar, está candente el tema. Luego de tres semanas de negociaciones entre Dassault Aviation y Qatar en Francia, la empresa aeronáutica está verdaderamente muy cerca de un primer contrato de exportación del Rafale (36 aparatos). Están muy avanzadas, a punto tal que los negociadores estarían charlando las modalidades de pago y las garantías bancarias. En cualquier caso, el sheikh Tamin ben Hamad Al-Thani desea concluirlo antes de fin de año.
En India, las negociaciones con la India por un contrato de alrededor de 15.000 millones de dólares (12.000 millones de euros) por 126 Rafale están “a punto de concluir", dijo el martes el entorno del ministro de Defensa francés. "Podemos decir que las negociaciones están a punto de concluir", explica el entorno de Jean-Yves Le Drian, que estuvo en la India a comienzos de la semana. No es algo imposible que Nueva Delhi notifique un contrato antes del final del ejercicio presupuestario a fines de marzo.
La Tribune par Michel Cabirol 05/12/2014
http://www.latribune.fr/entreprises...7cde26f/pourquoi-le-rafale-va-s-exporter.html
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