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Para la AE poco y nada.

MG-1-T, Ministerio de Guerra, 1, Transporte.

No sos el único que se hace esa pregunta (incluida gente del CoAN).

Es que era un helicóptero muy flexible, desde hacer misiones SAR hasta lanzar misiles.

Es que fueron llegando en varias tandas, no fue en una sola compra.

Para 1990 la FAA contaba con dos (2) UH-1H, los H-12 y 14, que llegaron hasta la baja del sistema en 2006.

Si, es el 0172/5-T-22, con el esquema aplicado para el conflicto del Beagle. Su último vuelo fue a Ushuaia en 1979 para servir de monumento, aunque llegó y quedó abandonado por años. Recién en 2008 se lo restauró y se lo instaló en el acceso al aeroclub.

La idea inicial de Brasil era el F-5, pero en esa época EEUU no tenía interés en que que en Sudamérica haya aviones modernos, por lo que fue vedado a todos los interesados. Esto es lo que explica el éxito de la familia Mirage en esta zona. Viendo el negocio que se estaba perdiendo, EEUU libera y...

De 105 mm!!!

O se lo puso para la foto, o el mecánico fue invitado a volar.

Los dos son mecánicos. Las distintas partidas de buzos no solían coincidir en las tonalidades, y a eso sumale las lavadas.

M suena a Marítimo, Marina........ Un multirol es lo mismo que fueron los F-86 o los Dagger en su momento.. que eran Cazabombarderos!

La que iba a fabricar los Bell era Chincul, en su planta de San Juan. Por otro lado, la FMA estaba tratando de asociarse con Agusta para fabricar el A-129 utilitario, un versión derivada del A-129 Mangusta de ataque. Turco mediante, todo quedó en la nada.

Existe... pero reducida a su mínima expresión histórica.

Lugano, necesita una lavada de cara urgente!