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Para la AE poco y nada.

MG-1-T, Ministerio de Guerra, 1, Transporte.

No sos el único que se hace esa pregunta (incluida gente del CoAN).

Es que era un helicóptero muy flexible, desde hacer misiones SAR hasta lanzar misiles.

Es que fueron llegando en varias tandas, no fue en una sola compra.

Para 1990 la FAA contaba con dos (2) UH-1H, los H-12 y 14, que llegaron hasta la baja del sistema en 2006.

Si, es el 0172/5-T-22, con el esquema aplicado para el conflicto del Beagle. Su último vuelo fue a Ushuaia en 1979 para servir de monumento, aunque llegó y quedó abandonado por años. Recién en 2008 se lo restauró y se lo instaló en el acceso al aeroclub.

La idea inicial de Brasil era el F-5, pero en esa época EEUU no tenía interés en que que en Sudamérica haya aviones modernos, por lo que fue vedado a todos los interesados. Esto es lo que explica el éxito de la familia Mirage en esta zona. Viendo el negocio que se estaba perdiendo, EEUU libera y...

De 105 mm!!!

O se lo puso para la foto, o el mecánico fue invitado a volar.

Los dos son mecánicos. Las distintas partidas de buzos no solían coincidir en las tonalidades, y a eso sumale las lavadas.

M suena a Marítimo, Marina........ Un multirol es lo mismo que fueron los F-86 o los Dagger en su momento.. que eran Cazabombarderos!

La que iba a fabricar los Bell era Chincul, en su planta de San Juan. Por otro lado, la FMA estaba tratando de asociarse con Agusta para fabricar el A-129 utilitario, un versión derivada del A-129 Mangusta de ataque. Turco mediante, todo quedó en la nada.

Existe... pero reducida a su mínima expresión histórica.

Lugano, necesita una lavada de cara urgente!

Con el diario del Lunes, viendo como se desarrolló el programa Pampa, si hubiésemos seguido con el ATL, no llegábamos ni a al primer prototipo.

Me parece que sería un desperdicio de los pocos recursos del CoAN.

C-212 para el COAN o leí mal? Ellos querían el 295, tanto como transporte como patrullero.

Lo asustaron!

A ojímetro un 30% más, aunque el F-16 tiene una logística viva y aceitada.

Salvo que sea una emergencia, como por ejemplo una evacuación sanitaria, se aprovecha hasta el último cm cúbico.

Quien minimiza el trabajo de la FAA?, que por otro lado desde hace décadas venía trabajando en el tema reemplazo del Mirage, pero nunca existió la voluntad política para hacerlo realidad.

Históricamente los Douglas antárticos llevaban el esquema normal (techo blanco y parte inferior metalizada) con marcas en naranja fluo, incluyendo un triángulo de ese color en el techo. Después de la llegada del TA-05 al Polo Sur, y viendo el esquema de los Douglas de la U.S. Navy, se copíó el...

Dos cosas, primero no hay 18 células en condiciones, y segundo, en el momento en que la FACH modificó sus F-5, tenían por delante 40 años asegurados de cadena logística. Hacer esa inversión en lo A-4AR a esa altura va a resultar mucho mas caro que conseguir unos F-16 usados y modernizarlos, que...

La pidieron prestada, creo....