Pouco mais de duas semanas após o primeiro desdobramento de aeronaves russas na ADIZ do Alasca em 2026, o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD) revelou ontem que detectou e rastreou outros dois aviões Tupolev Tu-142 sobrevoando a mesma área, os quais foram posteriormente escoltados em uma operação que colocou à prova a capacidade de resposta das Forças Aéreas dos EUA e do Canadá. Segundo informado, tratou-se mais uma vez de um voo que não foi considerado uma ameaça por parte de Washington ou Ottawa, uma vez que os pilotos russos permaneceram em espaço aéreo internacional durante todo o tempo.
Cabe recordar, nesse sentido, que a chamada ADIZ trata-se de uma faixa definida de espaço aéreo internacional que começa onde termina o espaço aéreo soberano de um país, na qual é exigido que as aeronaves que a atravessem se identifiquem rapidamente perante esse Estado. No caso particular da ADIZ do Alasca, o NORAD afirma contar com uma ampla rede estratificada para garantir a defesa tanto dos EUA quanto do Canadá, incluindo satélites, radares terrestres e aerotransportados e, naturalmente, aeronaves de combate prontas para um desdobramento imediato caso seja necessário.
Em função disso, cabe destacar que a Força Aérea dos EUA optou por realizar o desdobramento de quatro caças furtivos, sendo dois Lockheed Martin F-22 Raptor e dois Lockheed Martin F-35 Lightning II, respectivamente; os quais foram complementados por quatro aviões-tanque Boeing KC-135 Stratotanker e um Boeing E-3 Sentry. Por outro lado, a Real Força Aérea do Canadá também desdobrou dois de seus caças McDonnell Douglas CF-18 Hornet para apoiar seus pares norte-americanos, enquanto um avião-tanque do tipo Airbus CC-150 Polaris os acompanhou para fornecer apoio durante o voo. Em conjunto, isso buscou evidenciar o amplo leque de capacidades do NORAD para responder a possíveis incursões, mais do que representar uma resposta proporcional às duas aeronaves russas em si.
Por fim, é útil mencionar que, durante o desdobramento inicialmente citado, as aeronaves empregadas pelo NORAD foram principalmente norte-americanas e não apenas modelos furtivos. Em detalhe, foi indicado que dois caças Lockheed Martin F-35 Lightning II e dois General Dynamics F-16 Fighting Falcon foram escolhidos para a missão, mantendo o Boeing E-3 Sentry e quatro Boeing KC-135 Stratotanker como plataformas de apoio. Por sua vez, o desdobramento das Forças Aeroespaciais Russas havia consistido em dois bombardeiros Tupolev Tu-95, dois caças Sukhoi Su-35 e uma aeronave de alerta antecipado e controle (AEW&C) Beriev A-50, em um voo que durou mais de 14 horas, segundo informou o Ministério da Defesa russo.
Imagens utilizadas a título ilustrativo.
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