Operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, caças EF-18M do Exército do Ar e do Espaço espanhol realizaram, na jornada de hoje, 28 de janeiro, a interceptação de aeronaves de combate da Marinha russa no Báltico. Graças às imagens divulgadas pelo Estado-Maior da Defesa da Espanha, foi possível confirmar que se tratavam de caças-bombardeiros Sukhoi Su-30SM2 pertencentes à Aviação Naval russa.
Atualmente, e após completar a substituição no segundo semestre dos Eurofighter da Ala 11, o Exército do Ar e do Espaço espanhol mantém desdobrado na Lituânia um destacamento composto por onze caças EF-18M pertencentes à Ala 15.
Inseridos no Destacamento Aerotático “Vilkas” e operando a partir da Base Aérea de Šiauliai, na Lituânia, este é composto, além das mencionadas aeronaves de combate, por 150 militares e uma aeronave de transporte e reabastecimento A400M da Ala 31, os quais estão dedicados ao cumprimento de missões de Policiamento Aéreo na região do Báltico e em apoio à Operação Sentinela Oriental da OTAN.
Por sua vez, e quanto ao fato divulgado pelo EMAD, este indicou que: “… aeronaves F-18M da Ala 15, desdobradas na Lituânia como parte do destacamento DAT Vilkas, interceptam caças da Força Aérea russa voando em águas internacionais, próximas ao espaço aéreo aliado”.
Acrescentando que: “Os caças espanhóis identificaram as aeronaves e as escoltaram até que entraram em seu espaço aéreo. Em seguida, os F-18 retornaram à sua base aérea de Šiauliai sem novidades”.
Por sua vez, com base nas imagens divulgadas, foi possível observar a configuração na qual os EF-18M espanhóis vêm cumprindo sua missão no Báltico, composta por mísseis ar-ar IRIS-T de curto alcance e AIM-120 AMRAAM de médio alcance.
Inspeção de duração média dos EF-18M
Antes dos acontecimentos da jornada de hoje, o pessoal espanhol destacado em Šiauliai realizou diversas tarefas de revisão e manutenção programada dos caças EF-18M, a fim de garantir sua operatividade.
Em detalhe, desde o EMAD indicaram que: “… As inspeções de manutenção programada do F-18M são realizadas a cada 100 horas de voo e alternam inspeções de curta duração (H1) com inspeções de média (H2) e longa duração (H3), conforme o programa estabelecido. De forma progressiva, em cada uma dessas inspeções aumenta o nível de complexidade técnica”.
Acrescentando que: “Durante os quase dois meses desde que a Ala 15 iniciou seu desdobramento para conformar o DAT ‘Vilkas’ na Lituânia, foram realizadas quatro inspeções H1 e uma H2, que se destaca pela complexidade técnica que implica. Com isso, foi gerado um potencial de 500 horas de voo de F-18M, o que minimiza o impacto que os desdobramentos no exterior podem ocasionar para a frota”.
*Fotografias: Estado-Maior da Defesa.
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