Ao longo de 2025, a United Aircraft Corporation (UAC) concluiu a entrega de caças e bombardeiros para equipar as Forças Aeroespaciais Russas (VKS). Isso incluiu o fornecimento de caças Sukhoi Su-35S e caças-bombardeiros Su-34; inclusive, no final do ano, foi anunciada a entrega de bombardeiros estratégicos Tupolev Tu-160M, uma versão modernizada da aeronave. No entanto, apesar das entregas oficialmente divulgadas por diversos canais, nota-se a ausência, até o momento, da aeronave de combate mais moderna em serviço nas VKS — o caça furtivo de quinta geração Sukhoi Su-57.
Desde a assinatura do primeiro contrato de produção em 2019, no âmbito da exposição internacional ARMY Moscow, o Ministério da Defesa russo possui uma encomenda firme de um total de 76 caças Su-57 produzidos pela UAC, com a data de conclusão deste primeiro lote de aeronaves prevista para 2027.
Conforme relatado por diversas fontes de inteligência de código aberto (OSINT) e com base em informações divulgadas pelo consórcio Rostec, que publica oficialmente as entregas de equipamentos às Forças Armadas Russas, estima-se que dez (10) Su-57 foram entregues em 2022, onze (11) em 2023, enquanto em 2024 o Ministério da Defesa russo anunciou que esperava receber um total de vinte e dois (22).
Até o momento, a última entrega oficial de caças furtivos Su-57 ocorreu em dezembro de 2024, conforme anunciado pelo consórcio. Nenhuma entrega oficial de aeronaves foi anunciada para 2025, nem pela Força Aérea Russa (UAC) nem pela Rostec. Somente por meio de imagens que viralizaram em abril surgiram especulações sobre a entrega de duas aeronaves, que teriam saído da linha de produção da fábrica de Komsomolsk-on-Amur. Graças às imagens que viralizaram, foi possível ver que os dois aviões carregavam os numerais ou números de série “25” Vermelho (RF-81796) e “26” Vermelho (RF-81797).
A situação relativa ao estado de produção do Su-57 apenas levanta mais questões e gera mais hipóteses sobre a aeronave furtiva, bem como sobre a sua exportação para países terceiros através de uma versão derivada designada Su-57E, que teria a Força Aérea Argelina como primeira operadora.
Com base nisto, podemos formular algumas conjecturas, desde as mais otimistas, baseadas em entregas não oficialmente reportadas, até às mais pessimistas, em que as Forças Aeroespaciais não receberiam quaisquer novas unidades até 2025.
Essa última conjectura apenas lançaria mais dúvidas sobre a real capacidade do complexo industrial russo de sustentar diversas linhas de produção de aeronaves, onde, como se viu, a fabricação parece ter se concentrado nos principais ativos empregados na guerra contra a Ucrânia, ou seja, os caças-bombardeiros Su-34, indispensáveis para missões de apoio aéreo aproximado e ataque, e os caças de superioridade aérea Su-35S, os mais avançados da família Flanker.
Além disso, cabe ressaltar que, em outubro passado, a própria Fábrica de Aviação de Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO) anunciou o início da produção em série da aeronave. Nas palavras do vice-diretor-geral da KnAAPO, E. Korshikov, em um documentário que comemorava o 40º aniversário do Su-27, ele afirmou: “Já estamos em produção em série da aeronave de quinta geração, principalmente para o Ministério da Defesa. E já iniciamos a fabricação de protótipos da aeronave tática leve (Su-75) baseada no Su-57.”
Finalmente, e além do número atual de aeronaves Su-57 entregues, que é insignificante em comparação com seus equivalentes ocidentais e chineses, como o F-35 e o J-20, houve progresso nos últimos meses no desenvolvimento de novos bocais e sistemas de propulsão para o caça furtivo russo. Isso sugere que 2025 foi um ano mais focado no desenvolvimento e amadurecimento da plataforma, com a produção ficando em segundo plano em relação a outros modelos, como o já mencionado Su-34 e o Su-35S.
*Fotografias utilizadas para fins ilustrativos.
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