Pouco mais de uma semana após a confirmação de que a Marinha Chinesa enviou seus porta-aviões Liaoning e Shandong para o Pacífico, avançando além da Primeira Cadeia de Ilhas delineada pelos EUA como parte de sua estratégia de contenção, as Forças de Autodefesa do Japão (JSDF) continuam monitorando e supervisionando de perto o envio dessa força. Alertadas pela passagem de embarcações chinesas por águas próximas às suas costas, as forças japonesas confirmaram a presença de embarcações chinesas desde 8 de junho e ainda as rastreiam enquanto retornam aos seus respectivos portos.
Vale lembrar neste ponto que relatórios anteriores preparados pela JSDF revelaram que a China mobilizou seus porta-aviões junto com uma força de escolta significativa que compõe seus Grupos de Ataque. No caso do Liaoning, a força indicou que foi visto acompanhado pelo cruzador CNS Wuxi (104), pelo contratorpedeiro CNS Tangshen (122) e pelo petroleiro da frota CNS Hulunhu (901). Já no caso do porta-aviões Shandong, foi notada a presença do contratorpedeiro Tipo 055 Zunyi, das fragatas Tipo 054A Yuncheng e Hengshui, complementadas por um navio de reabastecimento Tipo 905.
Ambos os porta-aviões também têm suas alas compostas principalmente por caças J-15, que foram vistos em um grande número de decolagens e também foram monitorados de perto pelo Japão, refletindo a escala da implantação chinesa. Justamente no âmbito dessas missões, os J-15 do Gigante Asiático e uma aeronave P-3C Orion da JSDF estiveram envolvidos em dois incidentes em que o primeiro realizou perigosas manobras de interceptação sobre o segundo enquanto o rastreava.
Especificamente, esses incidentes ocorreram nos dias 7 e 8 deste mês, de acordo com relatórios oficiais de Tóquio, indicando que eles ocorreram nos estágios iniciais da implantação dos porta-aviões chineses. Em detalhes, o primeiro incidente foi descrito pela JSDF como um acompanhamento de 40 minutos em que os J-15 permaneceram a uma distância de apenas 50 metros da aeronave de vigilância P-3C Orion, resultando em um risco latente de colisão entre os dois. No dia seguinte, uma manobra de interceptação semelhante foi realizada, só que neste caso o rastreamento durou 80 minutos e incluiu uma travessia do caça chinês na frente da aeronave japonesa a cerca de 900 metros de seu nariz, aumentando ainda mais os riscos da situação.
Por fim, referindo-se ao que foi mencionado nas linhas iniciais sobre a importância da mobilização chinesa, vale lembrar que esta é a primeira vez que a Marinha do Exército de Libertação Popular envia dois dos seus três porta-aviões para além da Primeira Cadeia de Ilhas. Esta é uma mensagem desafiadora em relação às crescentes capacidades navais da China, que parece ser direcionada aos EUA, que traçaram a linha simbólica da ponta sul do território japonês até as águas que separam a Malásia do Vietnã; Há também uma Segunda Cadeia que tem seus pontos extremos no Japão e na Nova Guiné.
*Imagens utilizadas para fins ilustrativos
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