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Yakolev Yak-38 "Forger" el 1er S/VTOL operacional Soviético
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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 553052" data-attributes="member: 3777"><p>una cosa mas para puntualizar... en realidad lo que condeno al Yak-41 no fue la retirada de los Kiev ni el desarrollo del Su-33... sino los tiempos de desarrollo demasiado dilatados ... </p><p>hay que tener en cuenta que el buro Yakolev se las veia negras con respecto al apoyo gubernamental... el mimado siempre fue Sukoi... y el Yak-41 era un avion mucho mas complejo que su susesor... aunque mantenia el mismo esquema propulsor ( motores de sustentacion mas el propulsor principal)... el requerimiento de la armada rusa de que pueda despegar con carga militar estandar (misiles AA + 1/2 estanque de combustible) en vertical y a plena potencia con poscombustion .. fue un verdadero rompedero de cabeza para los diseñadores... </p><p>se tuvo que modificar la toma de los motores verticales y las compuertas de las tomas principales para impedir que el flujo de aire caliente de las toberas no sea reingerido... aparte, se le coloco una especie de aerofreno justo detras de la tobera principal para impedir que el flujo de la tobera principal se desvie hacia el frente...</p><p>la tobera trasera tubo que ser rediseñada para permitir el uso de la poscombustion con maxima deflexion.. .este punto fue uno de los principales problemas .. ya que es extremadamente compleja... finalmente Yak logro todos los cometidos.... pero demasiado tarde... llego el colapso de la URSS, los brutales recortes de presupuesto y todo lo que no fuera estrictamente necesario era dejado de lado.... asi Yakolev se quedo en pampa y la via con un avion practicamente desarrollado , con un costo enorme pero sin interes de su propio pais en adquirirlo.... durante mucho tiempo se insistio en que el avion se estaba ofertando a terceros paises (con India y China a la cabeza).. a cambio de los necesarios recursos para terminar el desarrollo del avion (faltaba , principalmente, la integracion de la electronica, armas y radar) </p><p>inclusive se hablo de que paises occidentales estaban interesados.. se nombro a España , Italia e incluso a Argentina!!!..</p><p>pero , al dia de hoy.. el Yak-41 a quedado en el tintero... una lastima... era un avion muy prometedor.. se esperaba integrar el sistema de armas y radar del mig-29 e inclusive (como aun estaba en face de desarrollo) se ofertaba con arquitectura abierta como para instalarle cualquier combinacion de electronica/armas/radar que el usuario prefiera... </p><p>se lo imaginan con una suite de elctronia Israeli o Francesa??.. no estaria nada mal!!!</p><p>queda para la anecdota el hecho de que EE:UU comprara la patente de la tobera vectorial y que de hecho la tobera que hoy montan los F35 .. es practicamente un derivado directo de la del Yak-41... </p><p>al fin y al cabo los rusos no eran tan inutiles al parecer no???...</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="berkut, post: 553052, member: 3777"] una cosa mas para puntualizar... en realidad lo que condeno al Yak-41 no fue la retirada de los Kiev ni el desarrollo del Su-33... sino los tiempos de desarrollo demasiado dilatados ... hay que tener en cuenta que el buro Yakolev se las veia negras con respecto al apoyo gubernamental... el mimado siempre fue Sukoi... y el Yak-41 era un avion mucho mas complejo que su susesor... aunque mantenia el mismo esquema propulsor ( motores de sustentacion mas el propulsor principal)... el requerimiento de la armada rusa de que pueda despegar con carga militar estandar (misiles AA + 1/2 estanque de combustible) en vertical y a plena potencia con poscombustion .. fue un verdadero rompedero de cabeza para los diseñadores... se tuvo que modificar la toma de los motores verticales y las compuertas de las tomas principales para impedir que el flujo de aire caliente de las toberas no sea reingerido... aparte, se le coloco una especie de aerofreno justo detras de la tobera principal para impedir que el flujo de la tobera principal se desvie hacia el frente... la tobera trasera tubo que ser rediseñada para permitir el uso de la poscombustion con maxima deflexion.. .este punto fue uno de los principales problemas .. ya que es extremadamente compleja... finalmente Yak logro todos los cometidos.... pero demasiado tarde... llego el colapso de la URSS, los brutales recortes de presupuesto y todo lo que no fuera estrictamente necesario era dejado de lado.... asi Yakolev se quedo en pampa y la via con un avion practicamente desarrollado , con un costo enorme pero sin interes de su propio pais en adquirirlo.... durante mucho tiempo se insistio en que el avion se estaba ofertando a terceros paises (con India y China a la cabeza).. a cambio de los necesarios recursos para terminar el desarrollo del avion (faltaba , principalmente, la integracion de la electronica, armas y radar) inclusive se hablo de que paises occidentales estaban interesados.. se nombro a España , Italia e incluso a Argentina!!!.. pero , al dia de hoy.. el Yak-41 a quedado en el tintero... una lastima... era un avion muy prometedor.. se esperaba integrar el sistema de armas y radar del mig-29 e inclusive (como aun estaba en face de desarrollo) se ofertaba con arquitectura abierta como para instalarle cualquier combinacion de electronica/armas/radar que el usuario prefiera... se lo imaginan con una suite de elctronia Israeli o Francesa??.. no estaria nada mal!!! queda para la anecdota el hecho de que EE:UU comprara la patente de la tobera vectorial y que de hecho la tobera que hoy montan los F35 .. es practicamente un derivado directo de la del Yak-41... al fin y al cabo los rusos no eran tan inutiles al parecer no???... [/QUOTE]
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Verificación
Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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