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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3846914" data-attributes="member: 5064">Yak-38MP Aeronave Multirrol VTOL Embarcada (proyecto)Además del contenedor de cañón VSPU-36, se estudiaron otras formas de aumentar el potencial de combate del Yak-38 y el Yak-38M. Por ejemplo, el Yak-38M sirvió de base para el proyecto de una aeronave multirrol denominada Yak-38MP. La aeronave iba a contar con un nuevo sistema de armas, incluido un radar de control de tiro S-41 desarrollado por NPO Phazotron para el futuro Yak-41; de ahí que el sufijo P probablemente significara perekhvatchik (interceptor). Otro cambio fue la instalación de extensiones en la raíz del borde de ataque del ala (como en el AV-8B).Yak-38MT Aeronave VTOL Multirrol Embarcada (proyecto)En 1983-84, bajo la dirección del Diseñador Jefe Kerim B. Bekirbayev, la sección de proyectos PD de OKB, encabezada por Leon M. Shekhter, desarrolló un proyecto de aeronave embarcada denominada Yak-38MTs (multirrol). A. F. Travin dirigió el trabajo de diseño. La aeronave se derivó del Yak-38M de producción y estaba destinada a las siguientes misiones:<ul> <li data-xf-list-type="ul">Atacar buques de superficie de desplazamiento medio y grande con misiles antibuque Kh-31 mientras se mantenía fuera de la "zona de ataque" de la defensa aérea enemiga;</li> <li data-xf-list-type="ul">Atacar objetivos aéreos con misiles aire-aire de alcance medio K-27 y K-77;</li> <li data-xf-list-type="ul">Realizar todo tipo de misiones típicas del Yak-38M;</li> <li data-xf-list-type="ul">Operaciones conjuntas con fuerzas terrestres (incluida la operación desde tierra FOLS).</li> </ul>Los Yak-38MT proyectados presentaban las siguientes diferencias de diseño con respecto al Yak-38:<ul> <li data-xf-list-type="ul">El conjunto de aviónica incluía un sistema de referencia de actitud y rumbo (AHRS) Ts-060 y un nuevo WCS basado en el radar de control de tiro S-41, lo que requirió rediseñar el fuselaje delantero y reconfigurar el panel de instrumentos y las consolas de control;</li> <li data-xf-list-type="ul">El fuselaje trasero se alargó, tomando prestado del Yak-38U para preservar la posición del CG y acomodar el nuevo equipo;</li> <li data-xf-list-type="ul">El sistema de combustible se modificó: se aumentó la capacidad del tanque de combustible n.° 1 y se acomodaron tanques de combustible adicionales en las raíces de las alas;</li> <li data-xf-list-type="ul">Para mejorar las características de aceleración, el motor de sustentación RD-38 n.° 2 se equipó con una tobera vectorial que podía moverse ±15° desde la posición neutra,</li> <li data-xf-list-type="ul">En ese momento, sin embargo, el desarrollo del avión supersónico VTOL multipropósito Yak-41 avanzaba a toda máquina. El Yak-41 no solo contaba con un sistema de armas muy similar, sino también con motores más potentes; por lo tanto, el proyecto Yak-38MTs se consideró obsoleto y pronto se archivó</li> </ul>El Yak-39, una mejora sustancial del Yak-38 en desarrollo desde inicios de los 80. Lo mas sensato hubiera sido completarlo y hubiera estado en servicio antes que el Yak-41<img src="https://pbs.twimg.com/media/HE7wbVJXsAIlQz3?format=jpg&name=large" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="https://pbs.twimg.com/media/GnqQVWqX0AAEV8T?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[MEDIA=twitter]2039832045770211799[/MEDIA]</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina