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Yakolev Yak-38 "Forger" el 1er S/VTOL operacional Soviético
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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3763644" data-attributes="member: 5064"><p>El segundo prototipo del Yak-38M (“producto 82-2”) se convirtió a partir de un Yak-38 de producción en 1982 (se desconoce si se le asignó un número de fábrica). El 23 de agosto de 1983, el piloto de pruebas Andrey Sinitsyn realizó pruebas de rodaje con la aeronave en la pista del aeródromo de Ramenskoye.</p><p> </p><p>Posteriormente, la aeronave fue entregada a la base aérea de Novofedorovka (Saky, Crimea), donde el 7 de septiembre, Sinitsyn comenzó las pruebas de vuelo. Posteriormente, el piloto voló la aeronave hasta la base aérea de Kirovskoe, donde continuaron las pruebas. Posteriormente, la aeronave fue transferida al aeródromo de Severomorsk-3. </p><p></p><p>El 8 de octubre, Sinitsyn realizó el primer vuelo estacionario libre con el producto 82-2 y luego entregó la aeronave al piloto de pruebas, el coronel Viktor Vasenkov. El 12 de octubre, Vasenkov realizó el primer aterrizaje de la aeronave en la cubierta del crucero portaaviones Novorossiysk, seguido del primer despegue. A finales de mayo de 1984, como parte de las pruebas estatales, el avión despegó de la cubierta del portacontenedores Nikolay Cherkasov. </p><p></p><p>En total, los pilotos de pruebas Viktor Vasenkov y AI Yakovenko realizaron 18 vuelos bajo este programa. Del 6 al 15 de julio de 1987, el modelo 82-2 participó en pruebas de compatibilidad con un crucero portaaviones. Como parte de estas pruebas, el piloto de pruebas Yuri Mitikov realizó 14 vuelos desde la cubierta del Baku. </p><p></p><p>Del 8 al 25 de agosto de 1990, el avión se sometió a pruebas de compatibilidad con el nuevo crucero portaaviones Tbilisi, tras haber recibido previamente un nuevo camuflaje tricolor. Se realizaron 15 vuelos desde la cubierta del crucero (Vladimir Makagonov: 6, E. Prigodin: 4, Vladimir Yakimov y Mikhail Molchanyuk: 2 cada uno, Yuri Syomkin: 1). </p><p></p><p>Tras su retirada del servicio, el avión... Se almacenó en la base aérea de Kirovskoe. A principios de la década del 2000, se trasladó al Museo de la Fuerza Aérea en Vinnytsia, Ucrania. El avión recibió un nuevo diseño de pintura azulada.</p><p></p><p>[URL unfurl="true"]https://x.com/SlavAesthetics/status/1977584884412490040[/URL]</p><p></p><p><img src="https://pbs.twimg.com/media/G3HKu93XsAAKGFp?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 3763644, member: 5064"] El segundo prototipo del Yak-38M (“producto 82-2”) se convirtió a partir de un Yak-38 de producción en 1982 (se desconoce si se le asignó un número de fábrica). El 23 de agosto de 1983, el piloto de pruebas Andrey Sinitsyn realizó pruebas de rodaje con la aeronave en la pista del aeródromo de Ramenskoye. Posteriormente, la aeronave fue entregada a la base aérea de Novofedorovka (Saky, Crimea), donde el 7 de septiembre, Sinitsyn comenzó las pruebas de vuelo. Posteriormente, el piloto voló la aeronave hasta la base aérea de Kirovskoe, donde continuaron las pruebas. Posteriormente, la aeronave fue transferida al aeródromo de Severomorsk-3. El 8 de octubre, Sinitsyn realizó el primer vuelo estacionario libre con el producto 82-2 y luego entregó la aeronave al piloto de pruebas, el coronel Viktor Vasenkov. El 12 de octubre, Vasenkov realizó el primer aterrizaje de la aeronave en la cubierta del crucero portaaviones Novorossiysk, seguido del primer despegue. A finales de mayo de 1984, como parte de las pruebas estatales, el avión despegó de la cubierta del portacontenedores Nikolay Cherkasov. En total, los pilotos de pruebas Viktor Vasenkov y AI Yakovenko realizaron 18 vuelos bajo este programa. Del 6 al 15 de julio de 1987, el modelo 82-2 participó en pruebas de compatibilidad con un crucero portaaviones. Como parte de estas pruebas, el piloto de pruebas Yuri Mitikov realizó 14 vuelos desde la cubierta del Baku. Del 8 al 25 de agosto de 1990, el avión se sometió a pruebas de compatibilidad con el nuevo crucero portaaviones Tbilisi, tras haber recibido previamente un nuevo camuflaje tricolor. Se realizaron 15 vuelos desde la cubierta del crucero (Vladimir Makagonov: 6, E. Prigodin: 4, Vladimir Yakimov y Mikhail Molchanyuk: 2 cada uno, Yuri Syomkin: 1). Tras su retirada del servicio, el avión... Se almacenó en la base aérea de Kirovskoe. A principios de la década del 2000, se trasladó al Museo de la Fuerza Aérea en Vinnytsia, Ucrania. El avión recibió un nuevo diseño de pintura azulada. [URL unfurl="true"]https://x.com/SlavAesthetics/status/1977584884412490040[/URL] [IMG]https://pbs.twimg.com/media/G3HKu93XsAAKGFp?format=jpg&name=medium[/IMG] [/QUOTE]
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