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Mensaje: <blockquote data-quote="Perorata" data-source="post: 1556396" data-attributes="member: 15609">En general los blindados de ruedas tienden a ser algo más alto, con el consecuente aumento del centro de gravedad. A lo que se suma que tienden a tener suspensiones más blandas, por lo que tienden a moverse algo más. Ahora bien, esto no apareja necesariamente un limite máximo de 30 toneladas.El peso máximo tiene que ver mucho con decisiones de diseño.Siempre que se comparan ruedas y cadenas debemos suponer que el resto de las variables son equivalentes. Muchas veces metemos en la misma bolsa blindados de categorías diferentes. Por ejemplo, el popular M-113 es de cadenas pero tiene un centro de gravedad elevado, son mucho más livianos y su blindaje es inferior al de los Stryker.También es un interesante ejemplo que los franceses tienen un blindado de ruedas 6x6 que puede girar sobre su propio eje y tiene un centro de gravedad muy bajo. Pero también tienden a ser más lentos que muchos otros blindados de ruedas e, incluso, de cadenas.Un ejemplo interesante es el Centauro italiano. Se diseño para desplazarse grandes distancias a alta velocidad por autopista utilizando sus propios medios. Muchos creen entonces que eso es lo más normal del mundo entre blindados de ruedas. Pero en realidad es una excepción. La mayoría de los blindados de ruedas se diseñaron, al igual que los blindados de cadenas, para ser transportados sobre camión o ferrocarril y evitar a toda costa verse obligado a trasladarse grandes distancias por sus propios medios. La mayoría de los blindados de ruedas, al igual que los de cadena, sufren de un importante desgaste si tienen que desplazarse grandes distancias por sus propios medios. Será menor en el caso de uno de ruedas que uno de cadenas, pero continúa siendo poco recomendable.Mientras tanto, se tiende a pensar que un blindado de ruedas es más "liviano" que uno de cadenas y, por tanto, son más prácticos para hacer versiones aerotransportadas. Pero existen muchos ejemplos donde es exactamente al revés.Los conceptos generales deben ser sopesados por muchas consideraciones de diseño. Actualmente la mayoría de los blindados de ruedas no superan las 20 toneladas por el simple hecho de que se pretende que puedan ser aerotransportados en un C-130 Hercules.En las últimas décadas varios países eliminaron este requisito así que comenzaron a aparecer blindados de ruedas más pesados. Ahora bien, en muchos casos los han remplazado por el requisito de poder ser aerotransportado en un A-400, así que el límite máximo pasa a estar cerca de las 30 toneladas.En la mayoría de los países les exigen a sus blindados de ruedas que puedan ser anfibios. Eso también pone condiciones al peso máximo que pueden alcanzar. Seguramente se podrían hacer blindados de ruedas anfibios más pesados, pero para ello necesitarían también ser más anchos y largos. Al hacer esto serían blancos más grandes y también tendrían dificultades al momento de desplazarse por la tierra.Los diseñadores tienen que tomar todos estos aspectos en cuentas al momento de definir los requerimiento y ver finalmente que hacen.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982