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<blockquote data-quote="Litio71" data-source="post: 73231" data-attributes="member: 27">-Primero que&nbsp; todo,&nbsp; el&nbsp; presupuesto&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; FAA&nbsp; para&nbsp; el&nbsp; 2006&nbsp; es&nbsp; de$ 1.100.087.895&nbsp; lo&nbsp; que&nbsp; es&nbsp; $ 152.715.028&nbsp; mas&nbsp; que&nbsp; en&nbsp; el&nbsp; 2005Hymenopter:-Gracias&nbsp; por&nbsp; traer&nbsp; mi&nbsp; intervención&nbsp; a&nbsp; este&nbsp; sector,&nbsp; pega&nbsp; justo&nbsp; con&nbsp; lo&nbsp; que&nbsp; estamos&nbsp; tratando.<a href="http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?p=28922#post28922" target="_blank">http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?p=28922#post28922</a>-Como&nbsp; ya&nbsp; comente&nbsp; aquí,&nbsp; los&nbsp; errores&nbsp; tarde&nbsp; o&nbsp; temprano&nbsp; se&nbsp; pagan,&nbsp; y&nbsp; hoy&nbsp;&nbsp; la&nbsp; FAA&nbsp; esta&nbsp; recibiendo&nbsp; la&nbsp; factura.-Miren,&nbsp; por&nbsp; estas&nbsp; tierras&nbsp; las&nbsp; Empresas&nbsp; Petroleras&nbsp; tienen&nbsp; una&nbsp; política&nbsp; bien&nbsp; clara,&nbsp; cuando&nbsp; una&nbsp; camioneta&nbsp; a&nbsp; llegado&nbsp; al&nbsp; limite&nbsp; y&nbsp; le&nbsp; comienzan&nbsp; a&nbsp; aparecer&nbsp; desperfectos,&nbsp; la&nbsp; empresa&nbsp; ni&nbsp; se&nbsp; molesta&nbsp; en&nbsp; mandarla&nbsp; a&nbsp; reparar,&nbsp; la&nbsp; tira&nbsp; y&nbsp; se&nbsp; compra&nbsp; una&nbsp; nueva,&nbsp; esto&nbsp; es&nbsp; mas&nbsp; barato&nbsp; que&nbsp; mandarla&nbsp; todos&nbsp; los&nbsp; meses&nbsp; al&nbsp; taller,&nbsp; el&nbsp; costo&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; camioneta&nbsp; nueva&nbsp; se&nbsp; amortiza&nbsp; con&nbsp; el&nbsp; trabajo&nbsp; que&nbsp; realiza.-Eso&nbsp; trasládenlo&nbsp; al&nbsp; ámbito&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; FAA&nbsp; y&nbsp; verán&nbsp; que&nbsp; hoy&nbsp; es&nbsp; mas&nbsp; baratoel&nbsp; deshacerse&nbsp; de&nbsp; los&nbsp; B-707,&nbsp; cuyas&nbsp; estructuras&nbsp; ya&nbsp; han&nbsp; llegado&nbsp; al&nbsp; limite,&nbsp; y&nbsp; adquirir&nbsp;&nbsp; aeronaves&nbsp; que&nbsp; cumplan&nbsp; sus&nbsp; mismas&nbsp; funciones,&nbsp; no&nbsp; B-737&nbsp; que&nbsp; estarían&nbsp; perfectos&nbsp; para&nbsp; sustituir&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; F-28,&nbsp; si&nbsp; no&nbsp; aviones&nbsp; de&nbsp; fuselaje&nbsp; ancho,&nbsp; mi&nbsp; preferido&nbsp; el&nbsp; B-767&nbsp; pero&nbsp; también&nbsp; podrían&nbsp; ser &nbsp;A-330,&nbsp; se&nbsp; necesita&nbsp; una&nbsp; aeronave&nbsp;&nbsp; que&nbsp; tenga&nbsp; un&nbsp; amplio&nbsp; radio&nbsp; de&nbsp; alcance&nbsp; no&nbsp; solo&nbsp; para&nbsp; transportar&nbsp; pasaje,&nbsp; si&nbsp; no&nbsp; también&nbsp; carga&nbsp; y&nbsp; en&nbsp; lo&nbsp; posible&nbsp; que&nbsp; pueda&nbsp; ser&nbsp; transformado&nbsp; en&nbsp; cisterna.-Eso&nbsp; seria&nbsp; hoy&nbsp; lo&nbsp; mas&nbsp; lógico&nbsp; y&nbsp; sensato.-La&nbsp; función&nbsp;&nbsp; de&nbsp; Interdicción&nbsp; que&nbsp; cumplían&nbsp; los&nbsp; CANBERRA&nbsp; fue&nbsp; asumida&nbsp; por&nbsp; los&nbsp;&nbsp; FINGER IIb-Con&nbsp; respecto&nbsp; a&nbsp; los&nbsp; C-130,&nbsp; hoy&nbsp; hay&nbsp; operativos&nbsp; cinco de&nbsp; los&nbsp; diezHercules&nbsp; que&nbsp; hoy&nbsp; tiene&nbsp; la&nbsp; FAA, (1) Lima 100, (1) Bravo, (1) Cisterna y&nbsp; (2)&nbsp; Hotel,&nbsp; fijas en&nbsp; las&nbsp; fotos&nbsp; de&nbsp; los&nbsp; ejercicios&nbsp; realizados&nbsp; en&nbsp; los&nbsp; meses&nbsp; pasados,&nbsp; el&nbsp; resto&nbsp; esta&nbsp; en&nbsp; mantenimiento&nbsp; mayor.-Hoy&nbsp; un&nbsp; escuadrón&nbsp; es&nbsp; operativo&nbsp; con&nbsp; el&nbsp; 70%&nbsp; de&nbsp; su&nbsp; flota&nbsp; en&nbsp; estado&nbsp; operativo&nbsp; en&nbsp; el&nbsp; dia,&nbsp; o&nbsp; sea&nbsp; que&nbsp; si&nbsp; de&nbsp; cinco,&nbsp; tenes&nbsp; tres&nbsp; operativos&nbsp; y&nbsp; otros&nbsp; dos&nbsp; en&nbsp; inspección&nbsp; menor,&nbsp; no&nbsp; hay&nbsp; ningún&nbsp; problema-De&nbsp; los&nbsp; F-28&nbsp; según&nbsp; lo&nbsp; aparecido&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; DeySeg,&nbsp; de&nbsp; los&nbsp; siete&nbsp; que&nbsp; posee&nbsp; hoy&nbsp; la&nbsp; FAA&nbsp; al&nbsp; menos&nbsp; (4)&nbsp; están&nbsp; operativos,&nbsp; la&nbsp; macana&nbsp; es&nbsp; que&nbsp; como&nbsp; ya&nbsp; comente,&nbsp; el&nbsp; intensivo&nbsp; uso&nbsp; que&nbsp; se&nbsp; le&nbsp; dio&nbsp; a&nbsp; estos&nbsp; avionespor&nbsp; parte&nbsp; de&nbsp; LADE durante&nbsp; la&nbsp; temporada&nbsp; de&nbsp; verano,&nbsp; consumió&nbsp; las&nbsp; horas&nbsp; que&nbsp; hay&nbsp; entre&nbsp; revisión y&nbsp; revisión,&nbsp; esto&nbsp; obligo&nbsp; a&nbsp; que&nbsp; toda&nbsp; la&nbsp; flota&nbsp; tuviese&nbsp; que&nbsp; entrar&nbsp; a&nbsp; inspección.-Cosa&nbsp; similar&nbsp; paso&nbsp; con&nbsp; los&nbsp; F-27,&nbsp; al&nbsp; menos&nbsp; aquí&nbsp; en&nbsp; la&nbsp; IX Br.Ae&nbsp; quedaron&nbsp; dos&nbsp; operativos&nbsp; mientras&nbsp; que&nbsp; el&nbsp; resto&nbsp; fue&nbsp; a&nbsp; revisión-En&nbsp; cuanto&nbsp; a&nbsp; la&nbsp; revisión,&nbsp; bueno&nbsp; de&nbsp; cierta&nbsp; manera&nbsp; se&nbsp; realizose&nbsp; adquirieron&nbsp; cinco&nbsp; C-130B&nbsp; y&nbsp; hoy&nbsp; tres&nbsp; de&nbsp; estos&nbsp; son&nbsp; fuente&nbsp; de&nbsp; repuestos&nbsp; para&nbsp; el&nbsp; resto&nbsp; de&nbsp; la&nbsp; flota&nbsp;&nbsp; Saludosss<img src="https://www.smiley-lol.com/smiley/look-beaute/lunetchapeau.gif"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" data-shortname=":cool:" /></blockquote>

[QUOTE="Litio71, post: 73231, member: 27"] -Primero que todo, el presupuesto de la FAA para el 2006 es de $ 1.100.087.895 lo que es $ 152.715.028 mas que en el 2005 Hymenopter: -Gracias por traer mi intervención a este sector, pega justo con lo que estamos tratando. [url]http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?p=28922#post28922[/url] -Como ya comente aquí, los errores tarde o temprano se pagan, y hoy la FAA esta recibiendo la factura. -Miren, por estas tierras las Empresas Petroleras tienen una política bien clara, cuando una camioneta a llegado al limite y le comienzan a aparecer desperfectos, la empresa ni se molesta en mandarla a reparar, la tira y se compra una nueva, esto es mas barato que mandarla todos los meses al taller, el costo de la camioneta nueva se amortiza con el trabajo que realiza. -Eso trasládenlo al ámbito de la FAA y verán que hoy es mas barato el deshacerse de los B-707, cuyas estructuras ya han llegado al limite, y adquirir aeronaves que cumplan sus mismas funciones, no B-737 que estarían perfectos para sustituir a los F-28, si no aviones de fuselaje ancho, mi preferido el B-767 pero también podrían ser A-330, se necesita una aeronave que tenga un amplio radio de alcance no solo para transportar pasaje, si no también carga y en lo posible que pueda ser transformado en cisterna. -Eso seria hoy lo mas lógico y sensato. -La función de Interdicción que cumplían los CANBERRA fue asumida por los FINGER IIb -Con respecto a los C-130, hoy hay operativos cinco de los diez Hercules que hoy tiene la FAA, (1) Lima 100, (1) Bravo, (1) Cisterna y (2) Hotel, fijas en las fotos de los ejercicios realizados en los meses pasados, el resto esta en mantenimiento mayor. -Hoy un escuadrón es operativo con el 70% de su flota en estado operativo en el dia, o sea que si de cinco, tenes tres operativos y otros dos en inspección menor, no hay ningún problema -De los F-28 según lo aparecido en la DeySeg, de los siete que posee hoy la FAA al menos (4) están operativos, la macana es que como ya comente, el intensivo uso que se le dio a estos aviones por parte de LADE durante la temporada de verano, consumió las horas que hay entre revisión y revisión, esto obligo a que toda la flota tuviese que entrar a inspección. -Cosa similar paso con los F-27, al menos aquí en la IX Br.Ae quedaron dos operativos mientras que el resto fue a revisión -En cuanto a la revisión, bueno de cierta manera se realizo se adquirieron cinco C-130B y hoy tres de estos son fuente de repuestos para el resto de la flota Saludosss:cool: [/QUOTE]

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