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<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 73210" data-attributes="member: 18"><p>Muchachos solo quiero hacer una reflexiòn, en el sitio del Mindef y como argumento para aplicar las reformas y reestructuraciòn de las FF.AA, hay un pàrrafo que es claro y dice muy claramente que por muchos años no habrà grandes incrementos presupuestarios (presupuesto de 2006 de $5.800 millones), por lo tanto la idea apunta a bajar dràsticamente los costos, algo que venimos hablando en el foro desde algùn tiempo atràs y parece que esta vez va en serio. La FAA tampoco puede seguir como hasta ahora, ni con la infraestructura actual, ni seguir sosteniendo SdA obsoletos que consumen mucho dinero. Los B-707 fueron vìctimas de esta racionalizaciòn, es duro, pero lamentablemente es el camino a seguir. Si hay que mandar tropas a Haitì se chartearà un B-747 de AR u otro, muchos paìses usan este medio para el traslado de sus tropas en misiones de paz. Pero ahora hay que pensar en la relaciòn costo-beneficio de volver al servicio a un B-707, por ahì los 4 millones supera el valor del aviòn, modernizarlo es màs caro aùn, dinero para incorporar "ya" no hay.</p><p></p><p>La ùnica forma de obtener fondos serà ahorrando y dejando de gastar en medios aèreos que ya no tienen retorno, la venta de inmuebles tambièn es otra fuente de ingresos, pero la desventaja es que hay que esperar y para que veamos algùn resultado, recien lo veremos en el 2007. Mientras tanto en el clima de tanta desconfianza desde las FF.AA hacia el gobierno y viceversa seguiràn corriendo toda clase de rumores de desapariciòn y extinciòn. El que los aviones sean dados de baja por obsolescencia es algo inexorable, si no, todavìa estarìamos volando Gloster Meteor y no debe preocupar, lo que si nos preocupamos es por la falta de reemplazos, pero hace falta mucho dinero para eso y la forma de obtenerlo es como lo expliquè anteriormente. </p><p></p><p>Tratemos de no entrar en la guerra de trascendidos que por ahì casi nunca se cumplen, ni sumarnos al clima de desconfianza total, hay que ser crìticos y escèpticos, pero no fatalistas ni caer en exageraciones.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="sebastian_porras, post: 73210, member: 18"] Muchachos solo quiero hacer una reflexiòn, en el sitio del Mindef y como argumento para aplicar las reformas y reestructuraciòn de las FF.AA, hay un pàrrafo que es claro y dice muy claramente que por muchos años no habrà grandes incrementos presupuestarios (presupuesto de 2006 de $5.800 millones), por lo tanto la idea apunta a bajar dràsticamente los costos, algo que venimos hablando en el foro desde algùn tiempo atràs y parece que esta vez va en serio. La FAA tampoco puede seguir como hasta ahora, ni con la infraestructura actual, ni seguir sosteniendo SdA obsoletos que consumen mucho dinero. Los B-707 fueron vìctimas de esta racionalizaciòn, es duro, pero lamentablemente es el camino a seguir. Si hay que mandar tropas a Haitì se chartearà un B-747 de AR u otro, muchos paìses usan este medio para el traslado de sus tropas en misiones de paz. Pero ahora hay que pensar en la relaciòn costo-beneficio de volver al servicio a un B-707, por ahì los 4 millones supera el valor del aviòn, modernizarlo es màs caro aùn, dinero para incorporar "ya" no hay. La ùnica forma de obtener fondos serà ahorrando y dejando de gastar en medios aèreos que ya no tienen retorno, la venta de inmuebles tambièn es otra fuente de ingresos, pero la desventaja es que hay que esperar y para que veamos algùn resultado, recien lo veremos en el 2007. Mientras tanto en el clima de tanta desconfianza desde las FF.AA hacia el gobierno y viceversa seguiràn corriendo toda clase de rumores de desapariciòn y extinciòn. El que los aviones sean dados de baja por obsolescencia es algo inexorable, si no, todavìa estarìamos volando Gloster Meteor y no debe preocupar, lo que si nos preocupamos es por la falta de reemplazos, pero hace falta mucho dinero para eso y la forma de obtenerlo es como lo expliquè anteriormente. Tratemos de no entrar en la guerra de trascendidos que por ahì casi nunca se cumplen, ni sumarnos al clima de desconfianza total, hay que ser crìticos y escèpticos, pero no fatalistas ni caer en exageraciones. [/QUOTE]
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