Concorde, Tu-144 y otros aviones SST que se adelantaron a su tiempo

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@AviaciónMarlene

Evolución del proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" de Sud-Aviation. Este proyecto se fusionará con el proyecto británico "Bac Type 223" para la creación del Concorde.
Extracto de la revista Icare - 1964

 

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Creando el Concorde, el primer avión de pasajeros supersónico, 1960s-1990s

Creating Concorde, the first supersonic passenger jet, 1960s-1990s - Rare Historical Photos

The Anglo-French Concorde was co-developed by BAC, a forerunner of BAE Systems, and Aerospatiale, now a part of Airbus, and has a storied history.

rarehistoricalphotos.com

 

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@AviaciónMarlene
La Miss Francia de 1963, de 23 años, Muguette Fabris, posa frente a un modelo del SST Concorde en una recepción ofrecida por Air France en 1963. También fue la quinta finalista de Miss Mundo 1963. © Imágenes de la Asociación de Prensa

 

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@AviaciónMarlene
Proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" con propulsión nuclear. Este proyecto debería haber sido capaz de transportar 126 pasajeros. Es finalmente un proyecto más sabio de otro "Super Caravelle" de Sud Aviation que dará a luz al Concorde.

 

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@AviaciónMarlene
Estudiado por Aerospatiale, BAe y DASA, el "ATSF" para "Avion de Transport Supersonique du Future", también conocido como Super Concorde, fue un proyecto para un avión supersónico Mach 2.2 capaz de transportar 200 pasajeros a lo largo de 8.000 km.

 

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@AviaciónMarlene

Un gran hombre este Pierre Satre, ingeniero aeronáutico, conocido por haber sido el diseñador de Sud-Aviation SE-210 "Caravelle", el proyecto "Super Caravelle" y por supuesto, uno de los principales diseñadores del mítico "Concorde" anglo-francés. ". © JARNOUX Maurice para Paris Match Archive

 

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Joe Steiner ilustró la ambición del programa SST de EE. UU. en una conferencia de 1968. Comentó que en 'School' le habían informado que el límite superior sensible para el peso de la aeronave (influenciado por la ley Square-Cube) era de aproximadamente 30,000 libras.

El 2707 se proyectó en 675,000 lb.

Aparte del impacto de la temperatura en la construcción, la forma externa de la aeronave estuvo dominada por la combinación de esbeltez y distribución del área. A su vez, este último requería una conformación compensatoria del fuselaje.

Tal vez hizo que el Concorde pareciera simple, pero al final...

https://twitter.com/i/web/status/1668025064049061898

 

[Grulla]

comparación del tamaño del proyecto Dassault SST "Super Caravelle" vs Mirage III vs Mirage IV. El Super Caravelle fue un proyecto de finales de los años 50.

https://twitter.com/i/web/status/1665682925529055234

 

[Grulla]

https://twitter.com/i/web/status/1670673985204285440

 

[WolfManSpecial]

hola.
a este llegué 2 min tarde para verlo por dentro.....a la proxima...

 

[Grulla]

PaleoAero
@AeroPaleo
El océano es un amante cruel, por lo que debe cruzarse lo más rápido posible. Sin embargo, todavía hay que despegar, ¡así que mira! El control de baja velocidad del Boeing 2707 capaz de Mach 2.7. Como hemos visto anteriormente, la gran inercia de cabeceo condujo al uso de spoilers de control de elevación directa.
P.D.: Este es el papá del B-1A y B-1B

 

[Setubal]

Si esto es demasiado gráfico para algunos seguidores, me disculpo de antemano. No todos los días puedes ver a Concorde en ropa interior...

https://twitter.com/i/web/status/1561624212623675392

pobre Finbo....

 

[Grulla]

Trev Clark's Obscure Aviation History
@clark_aviation

El avión Boeing SST (Transporte Supersónico) que, de haber entrado en servicio, probablemente habría cambiado la forma en que viajamos hoy en día. Lamentablemente, esta maqueta a gran escala fue lo más cerca que estuvo.

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

El 7 de septiembre de 1970, el Concorde vuela bajo sobre los espectadores para su primera aparición en el Salón Aeronáutico de Farnborough ©: A. MacDonald

 

[Grulla]

@AviaciónMarlene

El Daseault SSBJ para "jets de negocios supersónicos" fue un proyecto de 1997 para un jet de negocios supersónico Mach 1.8 propulsado por tres motores sin postcombustión y equipado con una cabina similar a la del Falcon 50 con un largo alcance, al menos capaz de volar entre París y Nueva York.

Un modelo de túnel de viento:

 

[Grulla]

@galope_jez

uno de mis datos favoritos es que el último operador del Tupolev Tu-144 fue la NASA

 

[Grulla]

Gordon M. Bain, jefe de investigación de transporte supersónico de la FAA, con modelos de aviones SST propuestos, 1964
@SlavEstética

 

[Rober D]

Concorde recorriendo el río Hudson para su remodelación.

Este Concorde es del museo Intrepid Sea-Air-Space Museum en la ciudad de Nueva York, situado en el muelle 86, en el West Side de Manhattan.

 

[Grulla]

El Blackbird conoce al Concorde

https://twitter.com/i/web/status/1691440126004502528