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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 653482" data-attributes="member: 5064">El problema es que como taller aeronautico tenes que estar aprobado por DNA y realizar cierta cantidad de cursos con el fabricante. Creo que actualmente estan autorizados para mantenimiento de B-737-200, avión que precticamente esta desapareciendo de AA. Entonces para hacer mantenimiento de B-737-500, B-747-400, A-320, A-340 y MD-80 (DC-9), tendrian que obtener la habilitación p/c modelo y estamos hablando de millones de dolares gastados en preparación y capacitación del personal para recibir unos pocos aviones cada tanto. Por eso no es viable. Lo ideal seria que AA y AU estandaricen su flota. O volverse competitivos y no conformarse solo con clientes locales y buscar afuera. En una epoca aerolineas mandaba sus B-737-200 a ENAER pq LMAASA le cobraba muy cara la hora/hombre y en Chile le entregaban el avión a tiempo y con menor costoRespecto al IUA, si bien es una Universidad que pertenece a Fuerza Aérea,&nbsp; y cuyo director es un militar, no es la unica Universidad donde dan aeronáutica, esta la Universidad Nacional de Córdoba y de la Plata y la Universidad Técnologica de Haedo. Y repito que los aeronáuticos son solo una parte del avión, muchas otras ramas de la ingeniería participan (eléctronica,quimica, mecanica, industrial, informatica. etc) y en cordoba aparte del IUA se dictan carreras de ingenieria en la UNC, la UTN, la Catolica.</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 653482, member: 5064"] El problema es que como taller aeronautico tenes que estar aprobado por DNA y realizar cierta cantidad de cursos con el fabricante. Creo que actualmente estan autorizados para mantenimiento de B-737-200, avión que precticamente esta desapareciendo de AA. Entonces para hacer mantenimiento de B-737-500, B-747-400, A-320, A-340 y MD-80 (DC-9), tendrian que obtener la habilitación p/c modelo y estamos hablando de millones de dolares gastados en preparación y capacitación del personal para recibir unos pocos aviones cada tanto. Por eso no es viable. Lo ideal seria que AA y AU estandaricen su flota. O volverse competitivos y no conformarse solo con clientes locales y buscar afuera. En una epoca aerolineas mandaba sus B-737-200 a ENAER pq LMAASA le cobraba muy cara la hora/hombre y en Chile le entregaban el avión a tiempo y con menor costo Respecto al IUA, si bien es una Universidad que pertenece a Fuerza Aérea, y cuyo director es un militar, no es la unica Universidad donde dan aeronáutica, esta la Universidad Nacional de Córdoba y de la Plata y la Universidad Técnologica de Haedo. Y repito que los aeronáuticos son solo una parte del avión, muchas otras ramas de la ingeniería participan (eléctronica,quimica, mecanica, industrial, informatica. etc) y en cordoba aparte del IUA se dictan carreras de ingenieria en la UNC, la UTN, la Catolica. [/QUOTE]

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