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Top Secret: cómo se construyen aviones en medio de Siberia
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<blockquote data-quote="Sebastian" data-source="post: 1547567" data-attributes="member: 8629"><p><span style="font-size: 26px"><span style="font-size: 15px">Top Secret...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/smile.png" class="smilie" loading="lazy" alt="::)" title="Smile ::)" data-shortname="::)" /></span></span></p><p></p><p style="text-align: center"><span style="font-size: 26px"><strong>Top Secret: cómo se construyen aviones en medio de Siberia</strong></span></p> <p style="text-align: center"></p> <p style="text-align: center"><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>El Instituto de Investigación Aeronáutica de Siberia S. A. Chapliguin (SibNIA por sus siglas en ruso) es el mayor centro de investigación aeronáutica en el oriente ruso y está situado en Novosibirsk.</p><p>Su misión es realizar investigaciones y pruebas de aerodinámica, solidez estructural y pruebas de vuelos de aviones.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>Los laboratorios del instituto han desarrollado componentes para aviones míticos como el An-2, el A-57, el Su-26 o el Su-27. También han realizado pruebas sobre más de 200 tipos de aeronaves como el avión comercial de pasajeros supersónico Tu-144, la nave espacial Burán, el Tu-204 o la serie de aviones Su-27, entre otros.</p><p>Además los laboratorios han realizado pruebas sobre los trenes de aterrizaje de más de 250 aviones fabricados y producidos en Rusia.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>El instituto está trabajando actualmente en las pruebas del modelo del avión de quinta generación T-50 y los aviones de pasajeros MS-21 de medio alcance.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>En esta sección del instituto se está trabajando en la creación y desarrollo del avión regional SSJ-100. El Superjet Sujoi 100, ese es su nombre completo, es un avión de pasajeros de corto alcance desarrollado conjuntamente entre Aviación Civil Sujoi y corporaciones extranjeras.</p><p><span style="font-size: 15px"> </span><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>El estabilizador vertical de la nave espacial Burán. El SibNIA desarrolló la tecnología que permitía calentar y enfriar el aparato hasta la temperatura necesaria. La cabina térmica del Burán puede aguantar temperaturas de hasta 1200 grados Celsius.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>Las pruebas estructurales y de resistencia para las estructuras a tamaño real de los aviones se suelen realizar aquí. La sección tiene 35 metros de altura. Las vigas de apoyo del techo aguantan una carga de hasta 100 toneladas por metro cuadrado.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/7.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>El SibNIA ha realizado las pruebas estructurales y de resistencia para el Su-34, el Su-35, y el Tu-204.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/8.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>El Su-35 es un caza a reacción de generación 4++ de alta movilidad, polivalente y apto para cualquier clima.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>Así es como se prueban las alas. El SibNIA ha realizado con éxito muchos proyectos. Los nuevos tiempos han hecho que el equipo del instituto afronte nuevos retos relacionados con el aumento de la velocidad, la altitud de vuelo y la seguridad del aparato.</p><p></p><p><img src="http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> Slava Stepanov / GELIO</p><p>Una de las tareas más importantes del instituto es la creación de un avión de pasajeros que cumpla con todas las necesidades de la sociedad moderna (que sea asequible, que gaste poco combustible, que haga menos ruido y que sea limpio ecológicamente).</p><p></p><p><a href="http://es.rbth.com/multimedia/pictures/2014/04/21/top_secret_como_se_construyen_aviones_en_medio_de_siberia_39457.html" target="_blank">http://es.rbth.com/multimedia/pictures/2014/04/21/top_secret_como_se_construyen_aviones_en_medio_de_siberia_39457.html</a></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Sebastian, post: 1547567, member: 8629"] [SIZE=7][SIZE=4]Top Secret...::)[/SIZE][/SIZE] [CENTER][SIZE=7][B]Top Secret: cómo se construyen aviones en medio de Siberia[/B][/SIZE] [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/1.jpg[/IMG][/CENTER] Slava Stepanov / GELIO El Instituto de Investigación Aeronáutica de Siberia S. A. Chapliguin (SibNIA por sus siglas en ruso) es el mayor centro de investigación aeronáutica en el oriente ruso y está situado en Novosibirsk. Su misión es realizar investigaciones y pruebas de aerodinámica, solidez estructural y pruebas de vuelos de aviones. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/2.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO Los laboratorios del instituto han desarrollado componentes para aviones míticos como el An-2, el A-57, el Su-26 o el Su-27. También han realizado pruebas sobre más de 200 tipos de aeronaves como el avión comercial de pasajeros supersónico Tu-144, la nave espacial Burán, el Tu-204 o la serie de aviones Su-27, entre otros. Además los laboratorios han realizado pruebas sobre los trenes de aterrizaje de más de 250 aviones fabricados y producidos en Rusia. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/3.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO El instituto está trabajando actualmente en las pruebas del modelo del avión de quinta generación T-50 y los aviones de pasajeros MS-21 de medio alcance. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/4.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO En esta sección del instituto se está trabajando en la creación y desarrollo del avión regional SSJ-100. El Superjet Sujoi 100, ese es su nombre completo, es un avión de pasajeros de corto alcance desarrollado conjuntamente entre Aviación Civil Sujoi y corporaciones extranjeras. [SIZE=4] [/SIZE][IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/5.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO El estabilizador vertical de la nave espacial Burán. El SibNIA desarrolló la tecnología que permitía calentar y enfriar el aparato hasta la temperatura necesaria. La cabina térmica del Burán puede aguantar temperaturas de hasta 1200 grados Celsius. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/6.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO Las pruebas estructurales y de resistencia para las estructuras a tamaño real de los aviones se suelen realizar aquí. La sección tiene 35 metros de altura. Las vigas de apoyo del techo aguantan una carga de hasta 100 toneladas por metro cuadrado. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/7.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO El SibNIA ha realizado las pruebas estructurales y de resistencia para el Su-34, el Su-35, y el Tu-204. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/8.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO El Su-35 es un caza a reacción de generación 4++ de alta movilidad, polivalente y apto para cualquier clima. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/9.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO Así es como se prueban las alas. El SibNIA ha realizado con éxito muchos proyectos. Los nuevos tiempos han hecho que el equipo del instituto afronte nuevos retos relacionados con el aumento de la velocidad, la altitud de vuelo y la seguridad del aparato. [IMG]http://nl.media.rbth.ru/all/2014/0406/35771/10.jpg[/IMG] Slava Stepanov / GELIO Una de las tareas más importantes del instituto es la creación de un avión de pasajeros que cumpla con todas las necesidades de la sociedad moderna (que sea asequible, que gaste poco combustible, que haga menos ruido y que sea limpio ecológicamente). [url]http://es.rbth.com/multimedia/pictures/2014/04/21/top_secret_como_se_construyen_aviones_en_medio_de_siberia_39457.html[/url] [/QUOTE]
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