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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3078683" data-attributes="member: 5064">El  turbofan Saturn (Lyulka) AL-41FEl MiG-25PD Nro 306 fue convertido al final de su carrera en el banco de ensayos volante de motores Izdeliye 84-20. En la imagen lleva del lado izquierdo el motor de ciclo variable Saturn AL-41F (Izdeliye 20) destinado al frustrado caza de quinta generación soviético MiG 1-42.<img src="https://pbs.twimg.com/media/FJEqsnQX0AgbQ7R?format=jpg&name=small" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El motor turbofan Saturn (Lyulka) AL-41F se diseño específicamente para el MiG 1.42.En 1997, un total de 27 AL-41 y AL-41F habían sido construidos y ensayados en tierra, en vuelo a bordo de un Tu-16 y en la posición izquierda de un MiG-25. La relación empuje/peso de la aeronave limpia no era menos de 1,33.Este motor exhibido en una feria MAKS de 1999 seria el Lyulka AL-41F.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/06/al41f_1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Al día de hoy siguen siendo escasas las imagenes públicas del AL-41F.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/06/al41f_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Las toberas vectoriales del AL-41F.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/06/4262.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El AL-41F estaba dotado de un sistema FADEC – Full Authority Digital Engine Control – y la vida garantizada del motor hasta su primera revisión era de 1.000 horas, y 250 horas para las partes móviles de la tobera vectorial, que se podía extender a 500 horas.Como una alternativa al motor AL-41F se consideró el motor Soyuz R-179-300 de 20 toneladas de empuje, con toberas de escape vectoriales.El motor Soyuz R-179-300, evaluado como alternativa al AL-41F.<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/06/Soyuz-R179-300.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El motor R-179-300 era un desarrollo del motor R-79B-300, creado para el caza supersónico de despegue vertical <a href="https://www.zona-militar.com/2018/05/05/yak-41m-el-primer-s-vtol-supersonico-embarcado/" target="_blank">Yak-41M</a>, pero a diferencia de este, estaba diseñado para impulsar a cazas de despegue convencional, como al propuesto monomotor Sukhoi Su-37, dotado de planos canard y ala en delta.Aunque el empuje del R179 era comparable a los motores de quinta generación tales como el AL-41 (o los avanzados turbofan F119/F135 estadounidenses), este motor también era mucho más pesado, con mayor índice de derivación, flujo másico y un mayor número de etapas. Finalmente, la Fuerza Aérea Soviética eligió al AL-41F, debido a que era un auténtico motor de quinta generación y a que se pensaba que podría llevarse a la aeronavegabilidad más rápidamente.Comparación de tamaños entre el Lyulka AL-41F (Izdeliye 20) del MiG 1.42, el F119 del F-22A y el actual Lyulka-Saturn AL-41F (Izdeliye 117C) que propulsa al Su-35. No confundir este último motor con el AL-41F original, que se cancelo al ser cancelado el MiG 1.42, pasando la designación AL-41F a este nuevo motor que es una evolución ampliamente mejorada del AL-31F. (créditos: <a href="http://paralay.world/mfi.html" target="_blank">Paralay Web</a>)<img src="https://www.zona-militar.com/wp-content/uploads/2018/06/4976996.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982