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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 1690145" data-attributes="member: 5064">Brégier: Airbus &quot;Día Uno del Lanzamiento del A380neo&quot;11 de diciembre de 2014 Jens Flottau |&nbsp; AWIN First<img src="http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/medium_img/uploads/2014/12/a380emirates.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /> El CEO de Airbus Fabrice Brégier ha mostrado un fuerte compromiso a favor de continuar con el programa A380, un día después de que el CFO del Grupo Airbus Harald Wilhelm arrojo dudas sobre el programa.&quot;Vamos a conseguir más clientes&quot;, dijo en el foro inversionista global de Airbus en Londres. &quot;Tenemos todo reservado para los próximos tres años, ¿dónde está el problema?&quot;. Brégier fue tan lejos como para decir que Airbus &quot;algún día lanzara un A380neo y que algún día lanzara un A380 alargado.&quot; Pidió a los inversores el no ser &quot;impacientes&quot;.Wilhelm había declarado el miércoles que el programa se mantendría en el umbral de rentabilidad hasta o cerca del año 2018 en el nivel de costo recurrente aunque Airbus decidiera cancelarlo. La producción del A380 esta vendida para&nbsp; los próximos tres años, y los primeros lugares&nbsp; recién estarán disponibles en el 2018. Por el lado de Airbus para entregar toda la cartera de pedidos del A380, la producción tendría que correr mucho más allá del 2018, aunque a tasas reducidas. El programa se encuentra actualmente en 30 aviones por año.El Jefe del Área de Clientes de AirbusJohn Leahy dijo que el fabricante se dedica a cuatro campañas de ventas con los clientes existentes. Permaneció un poco cauteloso en lo que se refiere al A380neo. &quot;El A380neo tiene que tener un fuerte caso de negocios y el volumen&quot;, dijo. Leahy estaba en Dubai durante el fin de semana para discutir la idea con el presidente de Emirates Airline Tim Clark, uno de los ejecutivos de la industria aérea que empuja con mas fuerza la idea de una modernización del A380. Leahy le dijo a Clark que compraría muchos más A380 cuando se lance la nueva versión remotorizada.Él está convencido de que con un transporte aéreo global que sigue creciendo,&nbsp; el mercado A380 &quot;tiene que crecer, por definición,&quot; a pesar de que &quot;no es un mercado gigantesco.&quot;Airbus tiene 318 pedidos en firme para el avión, 147 A380 han sido entregados. Emirates es con mucho, el cliente más importante con 140 pedidos. La aerolínea ha tomado 55 A380, 85 más están por venir.<a href="http://aviationweek.com/commercial-aviation/bregier-airbus-will-one-day-launch-a380neo" target="_blank">http://aviationweek.com/commercial-aviation/bregier-airbus-will-one-day-launch-a380neo</a></blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 1690145, member: 5064"] [B][SIZE=7]Brégier: Airbus "Día Uno del Lanzamiento del A380neo"[/SIZE] [I]11 de diciembre de 2014 Jens Flottau | AWIN First[/I][/B] [IMG]http://aviationweek.com/site-files/aviationweek.com/files/imagecache/medium_img/uploads/2014/12/a380emirates.jpg[/IMG] El CEO de Airbus Fabrice Brégier ha mostrado un fuerte compromiso a favor de continuar con el programa A380, un día después de que el CFO del Grupo Airbus Harald Wilhelm arrojo dudas sobre el programa. "Vamos a conseguir más clientes", dijo en el foro inversionista global de Airbus en Londres. "Tenemos todo reservado para los próximos tres años, ¿dónde está el problema?". Brégier fue tan lejos como para decir que Airbus "algún día lanzara un A380neo y que algún día lanzara un A380 alargado." Pidió a los inversores el no ser "impacientes". Wilhelm había declarado el miércoles que el programa se mantendría en el umbral de rentabilidad hasta o cerca del año 2018 en el nivel de costo recurrente aunque Airbus decidiera cancelarlo. La producción del A380 esta vendida para los próximos tres años, y los primeros lugares recién estarán disponibles en el 2018. Por el lado de Airbus para entregar toda la cartera de pedidos del A380, la producción tendría que correr mucho más allá del 2018, aunque a tasas reducidas. El programa se encuentra actualmente en 30 aviones por año. El Jefe del Área de Clientes de AirbusJohn Leahy dijo que el fabricante se dedica a cuatro campañas de ventas con los clientes existentes. Permaneció un poco cauteloso en lo que se refiere al A380neo. "El A380neo tiene que tener un fuerte caso de negocios y el volumen", dijo. Leahy estaba en Dubai durante el fin de semana para discutir la idea con el presidente de Emirates Airline Tim Clark, uno de los ejecutivos de la industria aérea que empuja con mas fuerza la idea de una modernización del A380. Leahy le dijo a Clark que compraría muchos más A380 cuando se lance la nueva versión remotorizada. Él está convencido de que con un transporte aéreo global que sigue creciendo, el mercado A380 "tiene que crecer, por definición," a pesar de que "no es un mercado gigantesco." Airbus tiene 318 pedidos en firme para el avión, 147 A380 han sido entregados. Emirates es con mucho, el cliente más importante con 140 pedidos. La aerolínea ha tomado 55 A380, 85 más están por venir. [url]http://aviationweek.com/commercial-aviation/bregier-airbus-will-one-day-launch-a380neo[/url] [/QUOTE]

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