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<blockquote data-quote="Cartonero" data-source="post: 2850864" data-attributes="member: 50470"><p><strong>Aviones de la FMA.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Avro 504</strong></p><p></p><p>Los primeros Avro 504k de 22 adquiridos llegan a la argentina en 1920 y son destinados a la Escuela de aviación militar en El Palomar, estos aviones son utilizados intensamente hasta 1927 que por su condición se decide comprar 10 Avro 504R más y la licencia para su fabricación en el país.</p><p>La idea de la licencia era contar con un avión para ser fabricado lo mas pronto posible en la flamante fábrica militar de aviones que se inaugurara ese mismo año.</p><p>Este avión no solo serviría para completar la línea de entrenadores de la escuela de aviación, sino también para que durante su construcción se entrenara el nuevo personal de la fábrica guiados por los técnicos del taller del Palomar que fueron destinados a la nueva planta para tal fin.</p><p>El primer ejemplar fabricado vuela oficialmente el 20 de agosto de 1928 con una buena difusión periodística.</p><p>En total se fabricaron 31 aviones, entregándose la mayoría con el motor rotativo Gnôme de 100hp. Este motor ya había sido superado tecnológicamente y por esa razón a los pocos años se los reemplaza por el motor radial Armstrong Siddeley Genet Major de 140 hp</p><p>Los últimos dos Avro 504 que se entregan se fabricaron en 1937 y eran para reforzar la línea de la escuela de aviación a la espera de los nuevos fw 44j que empezaban a ser fabricados bajo licencia ese mismo año.</p><p><em>Fotos FMA, colección IUA</em></p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-Bx_7JPgOmnA/X8_yGYjdAKI/AAAAAAAABes/z3XaMK26ilk5z48rMFEo3pZ9LFRvS-VHgCLcBGAsYHQ/s1197/504-06n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-CkLM3iyXKU0/X8_yFeQQLjI/AAAAAAAABeo/k5EpHsuozSo3uoqIauTJ4CVx2h1Vg2W2QCLcBGAsYHQ/s1434/504-03s.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Avro 504 en el pabellón 36, con motor rotativo Gnôme de 100hp. </p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-_CR65_eUy_I/X8_yVDxUKGI/AAAAAAAABfM/CLTI-YxZWCUoZD9X4ddlFNdPaOo6iowcACLcBGAsYHQ/s1168/504-08g.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Taller de fabricación de alas y fuselajes. </p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-k0ZNEFmaRI8/X8_yFA8iyPI/AAAAAAAABeg/sZ3jMTC3RzwOaI4XDmojJMofgjTD3U9QACLcBGAsYHQ/s1292/504-05h.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-HyjQU165Pds/X8_yFUMKN0I/AAAAAAAABek/7PEmjPE9NT4GD7ub9gPNdteAyUfD3iz9QCLcBGAsYHQ/s1346/504-02a.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>Avro 504 con motor radial Armstrong Siddeley Genet Major de 140 hp.</p><p></p><p></p><p><strong>Dewoitine D-21</strong></p><p></p><p>El D-21 era un caza Frances y se adquiere la licencia para ser fabricado en el país por la FMA, además de ser el primer caza construido por la Fábrica, era también el primero de construcción metálica.</p><p>El fuselaje era enteramente de dural y las alas y estabilizadores de estructura de dural y revestidos en tela. La adaptación del personal a este tipo de construcción se efectuó sin mayores inconvenientes y sentó los conocimientos para los siguientes aviones de estructura metálicas que vendrían.</p><p>Era propulsado por un motor lorraine- dietrich de 450 CV. construido bajo licencia por la FMA. También la hélice se fabricaba en uno de los talleres de este complejo fabril.</p><p>El 15 octubre de 1930 efectúa el primer vuelo en privado equipado con el motor Lorraine-Dietrich nº1 , piloteado por el Sargento José H. Rodríguez. Y el 21 de octubre se realiza la presentación oficial a las autoridades.</p><p>El 15 de noviembre se lleva el avión y un motor a la primera Gran Exposición Aeronáutica realizada en el edificio Crysler en la ciudad de Buenos Aires.</p><p>El 14 de diciembre de 1930 se entregan los primeros dos D-21 a la escuela de aviación del Palomar</p><p>El Teniente 1º Claudio Mejía a los mandos de un D-21, el 5 de mayo de 1931 establece el récord sudamericano de acrobacia con 203 looping y 50 vueltas immelmann</p><p>Se hace entrega el día 21 de mayo de 1931 de la primera escuadrilla de Guerra compuesta por 11 Dewoitine D-21 construidos en la Fábrica Militar de Aviones. Esta misma escuadrilla participa del desfile del 25 de mayo de ese año.</p><p>A fines de 1931 se entrega el último D-21, llegando a fabricarse 32 ejemplares.</p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-rIdg2qqBwR0/X8_yK-ngMNI/AAAAAAAABe8/RFvZMQG2naodiLtPsnR7ASg0zWk6BPZTQCLcBGAsYHQ/s1183/D%2B21-06n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>D-21 siendo ensamblado en el pabellón 36, se ve claramente la estructura metálica. </p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-ucRA30rer1s/X8_yJDORhvI/AAAAAAAABew/f3DpFsTZsOkjidHXxwEPvg4FkKNxY2wEgCLcBGAsYHQ/s1293/D%2B21-01n.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-4pmyLSrYr10/X8_yQMFzvhI/AAAAAAAABfE/3bLah61cM4A8l2yulgWCtBM4JmqzY9rDACLcBGAsYHQ/s1306/D%2B21-02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>primer ejemplar de D-21 </p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-P8nHe4Gxz1A/X8_yKZrrbhI/AAAAAAAABe4/yOzbiFGzDXM53bIMp1_EXMWTn3GxhKCzgCLcBGAsYHQ/s1225/D%2B21-05v.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-h6DNqTKiwT8/X8_yJV-LE9I/AAAAAAAABe0/7idJ6iXP730QrahRtVJPiMtkhgZs9mcCwCLcBGAsYHQ/s952/D%2B21-03m.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p> motor Lorraine-Dietrich FMA nº1, fabricado bajo licencia.</p><p></p><p></p><p><strong>Bristol F2B</strong></p><p></p><p>Si bien en algunas publicaciones se habla de la fabricación bajo licencia de 10 de estos aviones, esto no fue así ya que se trató de la reconstrucción de aviones pertenecientes al ejército.</p><p>También hay diferencias entre autores de la cantidad reconstruida, algunos dicen que fueron 4 aviones reconstruidos en la fabrica militar y 6 en los talleres del Palomar, en cambio otros autores hablan de que los 10 fueron reconstruidos en la Fábrica Militar, el libro histórico del área de material córdoba menciona a 10 ejemplares reconstruidos.</p><p>El primer vuelo de un F2B reconstruido se realiza el 13 de diciembre de 1930</p><p></p><p><img src="https://1.bp.blogspot.com/-p23WngM4Jvk/X8_x--1Ap1I/AAAAAAAABec/ytJPHUD8QCYUy7qwVYjezTqKhghwAWhQwCLcBGAsYHQ/s640/foto023z.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p>foto del libro Crónicas y testimonios de la Fábrica de Aviones</p><p></p><p>Bibliografía consultada: Libro Histórico del Área de Material Córdoba.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cartonero, post: 2850864, member: 50470"] [B]Aviones de la FMA. Avro 504[/B] Los primeros Avro 504k de 22 adquiridos llegan a la argentina en 1920 y son destinados a la Escuela de aviación militar en El Palomar, estos aviones son utilizados intensamente hasta 1927 que por su condición se decide comprar 10 Avro 504R más y la licencia para su fabricación en el país. La idea de la licencia era contar con un avión para ser fabricado lo mas pronto posible en la flamante fábrica militar de aviones que se inaugurara ese mismo año. Este avión no solo serviría para completar la línea de entrenadores de la escuela de aviación, sino también para que durante su construcción se entrenara el nuevo personal de la fábrica guiados por los técnicos del taller del Palomar que fueron destinados a la nueva planta para tal fin. El primer ejemplar fabricado vuela oficialmente el 20 de agosto de 1928 con una buena difusión periodística. En total se fabricaron 31 aviones, entregándose la mayoría con el motor rotativo Gnôme de 100hp. Este motor ya había sido superado tecnológicamente y por esa razón a los pocos años se los reemplaza por el motor radial Armstrong Siddeley Genet Major de 140 hp Los últimos dos Avro 504 que se entregan se fabricaron en 1937 y eran para reforzar la línea de la escuela de aviación a la espera de los nuevos fw 44j que empezaban a ser fabricados bajo licencia ese mismo año. [I]Fotos FMA, colección IUA[/I] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-Bx_7JPgOmnA/X8_yGYjdAKI/AAAAAAAABes/z3XaMK26ilk5z48rMFEo3pZ9LFRvS-VHgCLcBGAsYHQ/s1197/504-06n.jpg[/IMG] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-CkLM3iyXKU0/X8_yFeQQLjI/AAAAAAAABeo/k5EpHsuozSo3uoqIauTJ4CVx2h1Vg2W2QCLcBGAsYHQ/s1434/504-03s.jpg[/IMG] Avro 504 en el pabellón 36, con motor rotativo Gnôme de 100hp. [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-_CR65_eUy_I/X8_yVDxUKGI/AAAAAAAABfM/CLTI-YxZWCUoZD9X4ddlFNdPaOo6iowcACLcBGAsYHQ/s1168/504-08g.jpg[/IMG] Taller de fabricación de alas y fuselajes. [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-k0ZNEFmaRI8/X8_yFA8iyPI/AAAAAAAABeg/sZ3jMTC3RzwOaI4XDmojJMofgjTD3U9QACLcBGAsYHQ/s1292/504-05h.jpg[/IMG] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-HyjQU165Pds/X8_yFUMKN0I/AAAAAAAABek/7PEmjPE9NT4GD7ub9gPNdteAyUfD3iz9QCLcBGAsYHQ/s1346/504-02a.jpg[/IMG] Avro 504 con motor radial Armstrong Siddeley Genet Major de 140 hp. [B]Dewoitine D-21[/B] El D-21 era un caza Frances y se adquiere la licencia para ser fabricado en el país por la FMA, además de ser el primer caza construido por la Fábrica, era también el primero de construcción metálica. El fuselaje era enteramente de dural y las alas y estabilizadores de estructura de dural y revestidos en tela. La adaptación del personal a este tipo de construcción se efectuó sin mayores inconvenientes y sentó los conocimientos para los siguientes aviones de estructura metálicas que vendrían. Era propulsado por un motor lorraine- dietrich de 450 CV. construido bajo licencia por la FMA. También la hélice se fabricaba en uno de los talleres de este complejo fabril. El 15 octubre de 1930 efectúa el primer vuelo en privado equipado con el motor Lorraine-Dietrich nº1 , piloteado por el Sargento José H. Rodríguez. Y el 21 de octubre se realiza la presentación oficial a las autoridades. El 15 de noviembre se lleva el avión y un motor a la primera Gran Exposición Aeronáutica realizada en el edificio Crysler en la ciudad de Buenos Aires. El 14 de diciembre de 1930 se entregan los primeros dos D-21 a la escuela de aviación del Palomar El Teniente 1º Claudio Mejía a los mandos de un D-21, el 5 de mayo de 1931 establece el récord sudamericano de acrobacia con 203 looping y 50 vueltas immelmann Se hace entrega el día 21 de mayo de 1931 de la primera escuadrilla de Guerra compuesta por 11 Dewoitine D-21 construidos en la Fábrica Militar de Aviones. Esta misma escuadrilla participa del desfile del 25 de mayo de ese año. A fines de 1931 se entrega el último D-21, llegando a fabricarse 32 ejemplares. [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-rIdg2qqBwR0/X8_yK-ngMNI/AAAAAAAABe8/RFvZMQG2naodiLtPsnR7ASg0zWk6BPZTQCLcBGAsYHQ/s1183/D%2B21-06n.jpg[/IMG] D-21 siendo ensamblado en el pabellón 36, se ve claramente la estructura metálica. [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-ucRA30rer1s/X8_yJDORhvI/AAAAAAAABew/f3DpFsTZsOkjidHXxwEPvg4FkKNxY2wEgCLcBGAsYHQ/s1293/D%2B21-01n.jpg[/IMG] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-4pmyLSrYr10/X8_yQMFzvhI/AAAAAAAABfE/3bLah61cM4A8l2yulgWCtBM4JmqzY9rDACLcBGAsYHQ/s1306/D%2B21-02.jpg[/IMG] primer ejemplar de D-21 [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-P8nHe4Gxz1A/X8_yKZrrbhI/AAAAAAAABe4/yOzbiFGzDXM53bIMp1_EXMWTn3GxhKCzgCLcBGAsYHQ/s1225/D%2B21-05v.jpg[/IMG] [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-h6DNqTKiwT8/X8_yJV-LE9I/AAAAAAAABe0/7idJ6iXP730QrahRtVJPiMtkhgZs9mcCwCLcBGAsYHQ/s952/D%2B21-03m.jpg[/IMG] motor Lorraine-Dietrich FMA nº1, fabricado bajo licencia. [B]Bristol F2B[/B] Si bien en algunas publicaciones se habla de la fabricación bajo licencia de 10 de estos aviones, esto no fue así ya que se trató de la reconstrucción de aviones pertenecientes al ejército. También hay diferencias entre autores de la cantidad reconstruida, algunos dicen que fueron 4 aviones reconstruidos en la fabrica militar y 6 en los talleres del Palomar, en cambio otros autores hablan de que los 10 fueron reconstruidos en la Fábrica Militar, el libro histórico del área de material córdoba menciona a 10 ejemplares reconstruidos. El primer vuelo de un F2B reconstruido se realiza el 13 de diciembre de 1930 [IMG]https://1.bp.blogspot.com/-p23WngM4Jvk/X8_x--1Ap1I/AAAAAAAABec/ytJPHUD8QCYUy7qwVYjezTqKhghwAWhQwCLcBGAsYHQ/s640/foto023z.jpg[/IMG] foto del libro Crónicas y testimonios de la Fábrica de Aviones Bibliografía consultada: Libro Histórico del Área de Material Córdoba. [/QUOTE]
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