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<blockquote data-quote="Georg v. Rauch" data-source="post: 2220639" data-attributes="member: 30559">Grulla, AEROESPACIO llego a publicar un articulo sobre la &quot;frustrada producciòn del IA 44&quot; que no he conservado..;pero es prte de las leyendas urbanas que se crearon.&nbsp; Una de las razones fue que ya en 1953-54 Kurt Tank habia period mucho perstigio el la FMA (IAME en esos dias) y mientras que a casi todos los demas tecnicos alemanes les renovaron lso contratos, a el no...por lo que ya en 1954 viajo a la India buscando empleo con la Hindustan Aircraft Company.,,y alla estaba cuando estallo la Revolución Lbertadora..lo que da por tierra el mito de que fue expulsado por el gobierno provisional.. Ademas, el goberno argentino solicito una cantidad de aviones de entrenamiento al gobierno de los EEUU a principios de 1955.....De Gastón, solo te dire que le envie un triptico del IA 44, ya que tengo casi todos los tripticos de los aviones producidos en la FMA.</blockquote>

[QUOTE="Georg v. Rauch, post: 2220639, member: 30559"] Grulla, AEROESPACIO llego a publicar un articulo sobre la "frustrada producciòn del IA 44" que no he conservado..;pero es prte de las leyendas urbanas que se crearon. Una de las razones fue que ya en 1953-54 Kurt Tank habia period mucho perstigio el la FMA (IAME en esos dias) y mientras que a casi todos los demas tecnicos alemanes les renovaron lso contratos, a el no...por lo que ya en 1954 viajo a la India buscando empleo con la Hindustan Aircraft Company.,,y alla estaba cuando estallo la Revolución Lbertadora..lo que da por tierra el mito de que fue expulsado por el gobierno provisional.. Ademas, el goberno argentino solicito una cantidad de aviones de entrenamiento al gobierno de los EEUU a principios de 1955..... De Gastón, solo te dire que le envie un triptico del IA 44, ya que tengo casi todos los tripticos de los aviones producidos en la FMA. [/QUOTE]

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