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Mensaje: <blockquote data-quote="Stormnacht" data-source="post: 623382" data-attributes="member: 341">Si bien al Tam se le asigna una velocidad máxima limitada de 80 km/h en ruta, en campo traviesa se limita a poco más del veinte por ciento. Siendo que una de las virtudes del carro es la alta movilidad, tanto en avance como en reversa, producto de la excelente caja Renk y la elaborada suspensión, sistema rodante y ancho de cadena, la limitación se debe no tanto al motor MTU sino a la imposibilidad de disparo sostenido en movimiento con certeza en el primer impacto; una cuestión resuelta parcialmente con el nuevo sistema de visión pasiva, y las plataformas estabilizadoras para torre y cañón en la nueva versión reconvertida que denominan TAM S21. Quedaría por resolver una cuestión crítica como es la protección dada a la tripulación, donde se pondrá en juego el tipo y peso del blindaje, el uso de alternativas válidas para un vehículo con flancos débiles, como el uso de los ladrillos tipo ERA e incluso sistemas de protección activa-pasiva como el representado por el sistema Arena, y el más elemental Shtora-1, que utilizan sensores laser, ópticos y electronicos para activar el uso de lanzagranadas con cargas antiproyectiles AT. Todo un conjunto de variables tan difíciles de conjugar como cuando los creadores del diseño TAM dieron en llamar concepto de tanque medio: "medio blindado", Medio potente, medio rápido, medio-medio... El dilema del blindaje sigue siendo el mismo: cambio de motor o repotenciación del mismo... <img src="http://i63.photobucket.com/albums/h154/cactus-1/tam_02.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina