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Mensaje: <blockquote data-quote="fanatikorn" data-source="post: 3849398" data-attributes="member: 13544">Muchos de los problemas que tenían los vehículos (hablo del caso de los VCTM que estaban en Toay), es que muchas veces luego del paso del Elon Mant, volvían a tener alguna novedad y otra vez quedaban F/S.Por ejemplo, venía el Elon y cambiaba unas mangueras de combustible que estaban deterioradas, los filtros de aceite y arreglaba un problema eléctrico.Pero eso se hizo en noviembre y el vehículo estuvo parado desde junio.El personal del Elon Mant realizó las comprobaciones pertinentes, el vehículo anduvo, de lo deja en servicio. Pero pero pero, a la semana que se fueron, el vehículo vuelve a quedar F/S porque se pinchó una manguera de aceite. Esa manguera de deterioró en el tiempo que estuvo parado, y soportó el uso que hizo el Elon, pero los imponderables hicieron que una semana después no aguantara más.Muchas veces se solucionaba porque el Elon estaba cerca (Pigüé) entonces se les pedía el repuesto y listo.Otras veces se contactaban con Boulogne y directamente mandaban a buscar el repuesto, para que no quede un vehículo recién reparado fuera de servicio.Pero algunas veces el vehículo quedaba F/S a días de haber sido reparado.Y el problema es que los repuestos solicitados para traer la próxima recorrida del Elon es por los que se rompen en ese momento, no se pedían por los que se podrían romper, en esos casos no se puede hacer futurología.Y a eso sumado que en los pedidos de repuestos trimestrales que se realizan en las unidades, por ejemplo llega la mitad o menos de lo solicitado.Un ejemplo es que necesitas 6 baterías para el VCTM, esas baterías vienen con el vehículo destinatario, no es que se solicitan 24 baterías y listo.El tema es que el responsable de hacer la distribución de los efectos por ejemplo te manda 12 baterías, pero 3 para cada vehículo, en lugar de mandarlas para 2 vehículos nomás. Entonces una batería nueva funcionando al lado de una usada o vieja, es garantía de perderla también.Muchas veces, y a orden del jefe (asesorado por los mecánicos) ordenaba ponerlas en 2 vehículos, cosa de que las 12 funcionen bien.Y cuando venía una inspección, se colocaban en los vehículos que tenían asignados.Tejes y manejes que provocaban las vacas flacas.</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina