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Mensaje: <blockquote data-quote="Kellermann" data-source="post: 3841931" data-attributes="member: 76013">Es el ritmo máximo que puede alcanzarse. Obviamente que el B Ars 602 tiene un tope de velocidad por máquinas, espacio y gente; pero el gran limitante es el cuenta gotas de repuestos para completar los vehículos.Con la burocracia actual, no van a salir másde 10 tanques por año, habiendo ya pasado la turbulencia de IMPSA que retrasó los 10 que deberían haber estado para diciembre pasado.No sé si hay algún post con el contrato o alguna declaración, pero tengo en la cabeza el número de 20 vehículos ya pagos, capaz me falla la memoria.No comparto. La cantidad no es un número al azar que se decidió con un café en el medio, es producto de un análisis buscó dejar de lado utopías y ajustarse a lo que podía hacerse. Lo del tiempo que se tarda en concretarse es lo más criticable, pero es el “costo” de la opción local. Que una empresa entregue el vehículo “llave en mano” es otra plata. Dicho sea de paso, la única empresa que ofreció eso fue KMW en 2012 cuando se estaba evaluando qué empresa iba a llevar a cabo la modernización. El concepto de núcleo de modernidad tiene como primera característica ser escalables, dicho por los generales que lo pregonan. Es un contrato que permite sumar más vehículos, si se justifican o no 2 Br Bl es otro hilo. Pero para el presupuesto que hay, es lo máximo que se puede hacer.No se olvide del RIMec 5!</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982