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Mensaje: <blockquote data-quote="njl56" data-source="post: 1048307" data-attributes="member: 966"><script src='<a href="http://img339.imageshack.us/shareable/?i=renku.jpg&p=tl" target="_blank">http://img339.imageshack.us/shareable/?i=renku.jpg&p=tl</a>' type='text/javascript'></script><noscript><a href="http://imageshack.us/photo/my-images/339/renku.jpg/" target="_blank"><img src="http://img339.imageshack.us/img339/6125/renku.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a></noscript>--- merged: Sep 10, 2011 9:24 PM ---En el extremo fijo del carro alineador se monta el motor sin la caja, en el extremo móvil del carro alineador se monta la caja guiada por las bancadas como puede verse en la foto, luego lo único que hay que hacer es mover el extremos móvil hacia la derecha y la caja, ayudado por dos pernos guías acoplará con la corona del motor. Se completa la tarea con la fijación por bulones en toda la perisferia, hay una junta en la unión.En el campo no puede utilizarse el carro alineador porque se hunda y desalinea, para eso utilizamos un conjunto de tres cables reunidos en una gran argolla de hierro forjado. Cada uno de los "tres puntos" (así lo llamábamos) se hace firme a tres cáncamos que tiene la caja, al izar con la grua, los tres puntos fijos y la argolla hace que la gravedad nivele la caja... tenemos que tener suerte de tener el motor nivelado, es la parte mas difícil. El procedimiento de "separación" es el inverso.Espero haberme explicado biensaludosnorberto</blockquote>

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