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<blockquote data-quote="berkut" data-source="post: 602865" data-attributes="member: 3777">es cierto lo de la asimetria de los motores... aunque no creo que sea tan relevante como el echo mismo de cual sera la condicion de las toberas de empuje vectorial si estas, por algun motivo, fallan... creo que es mucho mas problematico si estas se traban por x razon en algun angulo que no sea el 0º... quizas exista algun modo de reversion de emergencia que las vuelva al estado original.. .pero creo que si una tobera se lelga a trabar... ahi si que se le va a poner compleja la cosa para compensar con la otra + con los timones..por el tamaño de los mismos, ojo.. no te olvides, como bien dice grulla, que estos son enterizos.. yo creo que a los efectos del control... son mucho mas efectivos que los del Su-30.. la superficie movil es mucho mayor...quizas me equivoque.. .no soy ingeniero aeronautico... pero me da la sensacion que la superficie que se utiliza para control en el pak es mucho mayor que la que se utiliza en el Su-30hay algun dato mas sobre lo que paso?.. raro que no se haya podido eyectar no?quizas te puedo&nbsp; dar una manito...MyasishchevM-4<img src="http://www.aerospaceweb.org/aircraft/bomber/m4/m4_10.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />aunque ahora que me doy cuenta.. no es justamente un avion civil...pero bueno.. es otro ejemplo.. que joder!!! :biggrinjester:el Comet no tenia una ligera inclinacion de los motores similar al M4?... o estoy crazy?... que es lo mas problable!:biggrinjester:quizas se refiere a que en el T-50 no solo se apartan del fuselaje.. .sino que tambien estan inclinados hacia abajo (o hacia arriba... dependiendo de donde lo mires!)mira vos... nunca lo habia leido eso..tenes alguna referencia?... por las fotos realmente no se distingue.... aunque no soy capaz de discutirte... puede ser totalmente factible.</blockquote>

[QUOTE="berkut, post: 602865, member: 3777"] es cierto lo de la asimetria de los motores... aunque no creo que sea tan relevante como el echo mismo de cual sera la condicion de las toberas de empuje vectorial si estas, por algun motivo, fallan... creo que es mucho mas problematico si estas se traban por x razon en algun angulo que no sea el 0º... quizas exista algun modo de reversion de emergencia que las vuelva al estado original.. .pero creo que si una tobera se lelga a trabar... ahi si que se le va a poner compleja la cosa para compensar con la otra + con los timones.. por el tamaño de los mismos, ojo.. no te olvides, como bien dice grulla, que estos son enterizos.. yo creo que a los efectos del control... son mucho mas efectivos que los del Su-30.. la superficie movil es mucho mayor... quizas me equivoque.. .no soy ingeniero aeronautico... pero me da la sensacion que la superficie que se utiliza para control en el pak es mucho mayor que la que se utiliza en el Su-30 hay algun dato mas sobre lo que paso?.. raro que no se haya podido eyectar no? quizas te puedo dar una manito... Myasishchev M-4 [IMG]http://www.aerospaceweb.org/aircraft/bomber/m4/m4_10.jpg[/IMG] aunque ahora que me doy cuenta.. no es justamente un avion civil... pero bueno.. es otro ejemplo.. que joder!!! :biggrinjester: el Comet no tenia una ligera inclinacion de los motores similar al M4?... o estoy crazy?... que es lo mas problable!:biggrinjester: quizas se refiere a que en el T-50 no solo se apartan del fuselaje.. .sino que tambien estan inclinados hacia abajo (o hacia arriba... dependiendo de donde lo mires!) mira vos... nunca lo habia leido eso.. tenes alguna referencia?... por las fotos realmente no se distingue.... aunque no soy capaz de discutirte... puede ser totalmente factible. [/QUOTE]

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