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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 602486" data-attributes="member: 5064"><p>Y yo me la compre, antes que nada :nopity:</p><p>Pero la nota se titula "Raptorsky T-50" asi que ya empezamos mal. Después veo si escaneo un grafico interesante que tiene.</p><p>Basicamente dice:</p><p></p><p>Envergadura: 14 m</p><p>Longitud: 19,8 m</p><p>TOW Nominal Estimado: 22 tn</p><p>MTOW Estimado: 35 tn</p><p>Empuje: 147 KN por motor</p><p>Relación peso/potencia: 1.4/1</p><p>Alcance: 3.000 km sin tanques externos</p><p>Velocidad Máxima: mas de 2.000 km/h en supercrucero</p><p>Bodegas de Armamento: dos de 4,7 m de largo y 1,1 m de ancho y 6 puntos externos (dos bajos c/semialas y uno bajo cada gondola motriz</p><p></p><p><span style="font-size: 12px">Respecto a la controversial aleta, flap, LERX, etc, delante de la toma de aire dice lo siguiente:</span></p><p><span style="font-size: 12px"></span></p><p><span style="font-size: 12px"><strong><em>"No es un canard sino un flap adaptable, cuyo borde de ataque sube y baja sin slot entre ellos y el fuselaje"</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 12px"></span></p><p><span style="font-size: 12px"><strong><em>"..hay diferencias que hacen del T-50 un avión mucho mas maniobrable que sus predecesores, aunque no sea facil conseguir un avión mas maniobrable que el Su-30MKI. El aumento de maniobrabilidad se ha conseguido especialmente gracias a las dos aletas de borde de ataque de la raíz de los planos. No se trata de canards realmente, sino de aletas adaptables que desplazan el centro de presión e incrementan la inestabilidad del avión (a más inestables, más agil).</em></strong></span></p><p><span style="font-size: 12px"><strong><em>Los primeros datos apuntan a que estas aletas consiguen un 10-12% de inestabilidad, mientras que los Su-30MKI consiguen un 5-6%. En vuelo supersónico, donde el centro de presiones se adelanta a los planos de forma natural y vuelve a los aviones más estables y menos agiles, las aletas del T-50 lo convierten en un caza mucho más agil que sus predecesores."</em></strong></span></p><p></p><p>Si a estas aletas le sumamos los empenajes verticales enteramente móviles y la capacidad supercrucero. Pués, los rusos dieron el siguiente paso y van tras un caza razonablemente maniobrable en regimén supersónico. o con una maniobrabilidad superior a su más inmediato rival, el F-22, que tengo entendido que era bastante maniobrable en supersónico</p><p></p><p>Saludos</p><p></p><p><img src="http://img145.imageshack.us/img145/9261/18062010pakfalii.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Grulla, post: 602486, member: 5064"] Y yo me la compre, antes que nada :nopity: Pero la nota se titula "Raptorsky T-50" asi que ya empezamos mal. Después veo si escaneo un grafico interesante que tiene. Basicamente dice: Envergadura: 14 m Longitud: 19,8 m TOW Nominal Estimado: 22 tn MTOW Estimado: 35 tn Empuje: 147 KN por motor Relación peso/potencia: 1.4/1 Alcance: 3.000 km sin tanques externos Velocidad Máxima: mas de 2.000 km/h en supercrucero Bodegas de Armamento: dos de 4,7 m de largo y 1,1 m de ancho y 6 puntos externos (dos bajos c/semialas y uno bajo cada gondola motriz [SIZE="3"]Respecto a la controversial aleta, flap, LERX, etc, delante de la toma de aire dice lo siguiente: [B][I]"No es un canard sino un flap adaptable, cuyo borde de ataque sube y baja sin slot entre ellos y el fuselaje"[/I][/B] [B][I]"..hay diferencias que hacen del T-50 un avión mucho mas maniobrable que sus predecesores, aunque no sea facil conseguir un avión mas maniobrable que el Su-30MKI. El aumento de maniobrabilidad se ha conseguido especialmente gracias a las dos aletas de borde de ataque de la raíz de los planos. No se trata de canards realmente, sino de aletas adaptables que desplazan el centro de presión e incrementan la inestabilidad del avión (a más inestables, más agil). Los primeros datos apuntan a que estas aletas consiguen un 10-12% de inestabilidad, mientras que los Su-30MKI consiguen un 5-6%. En vuelo supersónico, donde el centro de presiones se adelanta a los planos de forma natural y vuelve a los aviones más estables y menos agiles, las aletas del T-50 lo convierten en un caza mucho más agil que sus predecesores."[/I][/B][/SIZE] Si a estas aletas le sumamos los empenajes verticales enteramente móviles y la capacidad supercrucero. Pués, los rusos dieron el siguiente paso y van tras un caza razonablemente maniobrable en regimén supersónico. o con una maniobrabilidad superior a su más inmediato rival, el F-22, que tengo entendido que era bastante maniobrable en supersónico Saludos [IMG]http://img145.imageshack.us/img145/9261/18062010pakfalii.jpg[/IMG] [/QUOTE]
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Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982
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