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<blockquote data-quote="Rumplestilskin" data-source="post: 602163" data-attributes="member: 229">Una cosa para señalar, que el Blackbird tuviese reales capacidades stealth es más cuento que otra cosa. Ocurre lo siguiente, su competidor, el Convair Kingfish se suponía intentaría evadir al radar, pero mediante técnicas que después se supo no hubiesen funcionado:<img src="http://www.aerospaceweb.org/question/planes/kingfish/kingfish1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />&nbsp;La USAF aún así no quería a Convair porque tenía sus antecedentes de mala gestión de proyectos con el B-58, y le preguntaron a Kelly Jhonson si su diseño tendría también esas capaciades, alo que respodnió.....eh.....claro, claro. Pero él personalmente no creía en la posibilidad de evadir al radar. Es posible incluso que dar esa imagen terminara dando al Blackbrid su forma distintiva, porque los proyectos iniciales eran mucho más convencionales:<a href="http://img46.imageshack.us/i/archangel2.jpg/" target="_blank"><img src="http://img46.imageshack.us/img46/2291/archangel2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Es recién con el programa Have Bleu que comienza en serio la investigación para producir un avión furtivo. Y &quot;en serio&quot; es una forma de decir, porque inicialmente ni siquiera era un programa secreto, hasta que se topan con las investigaciones matemáticas rusas en la materia y ven que es posible hacerlo. Ahí pasa a ser un &quot;black program&quot;. Ahora, los rusos encargaron esas investigaciones para algo, y desde fines de los 80 saben que EE.UU tiene esa clase de aviones. ¿Crees que el PAK-FA es su primer furtivo? Solo piensa en cosas como el Tacit Blue o el Brid of Prey, que salieron a la luz años después. Y si no construyeron un avión tripulado, yo no dudo de que modelos controlados remotamente, o decenas de maquetas vienen siendo sometidas a estudios desde hace años. Sin ir más lejos, ¿Cuánto después supimos de los torpedos de supercavitación? ¿O del programa Polyus?</blockquote>

[QUOTE="Rumplestilskin, post: 602163, member: 229"] Una cosa para señalar, que el Blackbird tuviese reales capacidades stealth es más cuento que otra cosa. Ocurre lo siguiente, su competidor, el Convair Kingfish se suponía intentaría evadir al radar, pero mediante técnicas que después se supo no hubiesen funcionado: [IMG]http://www.aerospaceweb.org/question/planes/kingfish/kingfish1.jpg[/IMG] La USAF aún así no quería a Convair porque tenía sus antecedentes de mala gestión de proyectos con el B-58, y le preguntaron a Kelly Jhonson si su diseño tendría también esas capaciades, alo que respodnió....[I].eh.....claro, claro[/I]. Pero él personalmente no creía en la posibilidad de evadir al radar. Es posible incluso que dar esa imagen terminara dando al Blackbrid su forma distintiva, porque los proyectos iniciales eran mucho más convencionales: [URL=http://img46.imageshack.us/i/archangel2.jpg/][IMG]http://img46.imageshack.us/img46/2291/archangel2.jpg[/IMG][/URL] Es recién con el programa Have Bleu que comienza en serio la investigación para producir un avión furtivo. Y "en serio" es una forma de decir, porque inicialmente ni siquiera era un programa secreto, hasta que se topan con las investigaciones matemáticas rusas en la materia y ven que es posible hacerlo. Ahí pasa a ser un "black program". Ahora, los rusos encargaron esas investigaciones para algo, y desde fines de los 80 saben que EE.UU tiene esa clase de aviones. ¿Crees que el PAK-FA es su primer furtivo? Solo piensa en cosas como el Tacit Blue o el Brid of Prey, que salieron a la luz años después. Y si no construyeron un avión tripulado, yo no dudo de que modelos controlados remotamente, o decenas de maquetas vienen siendo sometidas a estudios desde hace años. Sin ir más lejos, ¿Cuánto después supimos de los torpedos de supercavitación? ¿O del programa Polyus? [/QUOTE]

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