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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3799653" data-attributes="member: 5064"><h3>Rusia inicia pruebas de vuelo de la actualización del motor 'Producto 177' para el Su-57</h3>Por <a href="https://www.flightglobal.com/ryan-finnerty/1104.bio" target="_blank">Ryan Finnerty,</a> 23 de diciembre de 2025La corporación tecnológica estatal rusa Rostec ha comenzado las pruebas de vuelo de un nuevo motor para el caza Sukhoi Su-57, que el conglomerado describe como un motor de “quinta generación”.El nuevo turbofán ha sido denominado “Producto 177” por Rostec y su filial United Engine Corporation (UEC), que está colaborando con el fabricante del Su-57, United Aircraft Corporation, para integrar y probar el nuevo motor. “El nuevo motor Producto 177, con su mayor empuje, mejorará aún más el rendimiento de vuelo y proporcionará un margen significativo para un mayor desarrollo del avión”, afirma Rostec.El fabricante de defensa no proporciona detalles sobre la salida de prueba inicial, diciendo sólo que se desarrolló según lo previsto "de acuerdo con los requisitos de la misión de vuelo".“Durante el vuelo, el nuevo motor funcionó como se esperaba y demostró un funcionamiento confiable en el avión Su-57”, afirma Evgeny Marchukov, diseñador general y director de A Lyulka Design Bureau en UEC.En la actualidad, los Su-57 están propulsados por dos turbofán NPO Lyulka-Saturn Izdeliye 117, que operativamente se denominan AL-41F.El motor del Producto 177, actualmente en vuelo, probablemente sea el Izdeliye 177S,  <a href="https://www.flightglobal.com/fixed-wing/russia-showcases-su-57e-stealth-nozzles-and-weapons-at-dubai-show/165365.article" target="_blank">exhibido</a>  en el pabellón ruso durante el Salón Aeronáutico de Dubái en noviembre. Allí, el 177S también se promocionó como un motor de quinta generación.<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/4/0/114740_177senginerussia_943279.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Rostec exhibió el motor Izdeliye 177S en el salón aeronáutico de Dubai.Fuente: FlightGlobalTambién estuvo presente en Dubai un modelo a escala reducida del Su-57 con toberas de escape actualizadas con vectorización de empuje y una apertura más pequeña.El Su-57 ha sido durante mucho tiempo objeto de críticas por carecer de esas características, junto con otras <a href="https://www.flightglobal.com/defence/su-57-shows-off-poor-build-quality-in-zhuhai-debut/160602.article" target="_blank">deficiencias de fabricación</a>  observadas durante apariciones públicas. A diferencia de los motores gemelos Pratt & Whitney F119 que impulsan a los Lockheed Martin F-22, que el avión ruso estaba destinado a superar, el del Su-57 carece de vectorización de empuje y tiene toberas de escape que no están empotradas dentro del fuselaje del avión, lo que aumenta la firma térmica del caza.El Su-57 también carece de las tomas de aire de conducto S bien definidas presentes en los F-22 y F-35 de Lockheed, que ocultan las palas de la turbina giratoria del radar, lo que reduce significativamente la observabilidad.A pesar de estas limitaciones, el director de la oficina de diseño de Sukhoi, Mijail Strelets, describe al Su-57 como el “caza de quinta generación más avanzado del mundo”.“No nos dormimos en los laureles y la plataforma Su-57 está en pleno desarrollo evolutivo para mejorar sus capacidades de combate e incorporar las tecnologías más avanzadas”, afirma Strelets.En el salón aéreo de Dubai, el jefe de Strelets, el director ejecutivo de Rostec, Sergey Chemezov, dijo a FlightGlobal que la UAC está <a href="https://www.flightglobal.com/fixed-wing/rostec-refines-su-57-fighter-using-ukraine-war-feedback/165386.article" target="_blank">utilizando los aprendizajes del campo de batalla</a> de la guerra de Moscú en Ucrania para impulsar los planes de actualización para el Su-57."Recibimos retroalimentación de nuestros pilotos en la zona de guerra", dijo Chemezov en noviembre. "Estamos ajustando nuestro equipo en consecuencia".<img src="https://d3lcr32v2pp4l1.cloudfront.net/Pictures/780xany/7/3/9/114739_su57_365407_crop.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />El Su-57 de Rusia se anuncia como un caza furtivo de quinta generación construido para igualar al F-22 estadounidense. Fuente: RostecMarchukov señala que el nuevo motor 177 ofrece “características técnicas significativamente mejoradas” en comparación con los motores de la generación anterior.Según la UEC, el turbofán 177 alcanza un empuje de 157 kN (35 274 lb) en postcombustión. Esto es ligeramente superior al empuje de 15 000 lb del F119, un diseño con más de 30 años de antigüedad.La filial de Rostec también afirma que el motor 177 proporcionará una mejor eficiencia de combustible en todos los modos operativos y una vida útil más larga que los actuales AL-41.La modernización del motor forma parte de un programa de la UAC para ampliar la capacidad de producción y aumentar las entregas de cazas a las fuerzas armadas rusas. El fabricante de aeronaves también afirma estar comercializando activamente una versión de exportación del Su-57 a clientes extranjeros.El único país fuera de Rusia que ha pedido este modelo es Argelia, con un compromiso de producción de 14 ejemplares.[URL unfurl="true"]https://www.flightglobal.com/fixed-wing/russia-begins-flight-testing-product-177-engine-upgrade-for-su-57/165789.article[/URL]</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982