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<blockquote data-quote="tanoarg" data-source="post: 2897909" data-attributes="member: 569">bueno....misma pregunta me hice alguna vez...y todavia no encuentro respuesta a mi pensamiento.el mismo parte que el cuerpo humano puede soportar varios gs, en forma vertical (subiendo o bajando) ya que el cuerpo humano (mas los sistemas inflables del sistema anti g del traje) soporta la presion recostado sobre la espalda en el asiento y la cabeza apoyada sobre el cabezal (principalmente)... las 24 costillas apoyan su estructura larga y mas resistente sobre el asiento siempre....ahora bien....en un giro &quot;horizontal&quot; el cuerpo sigue la inercia del movimiento anterior, osea sigue hacia adelante, mientras que el avion gira, que a mi forma de ver, el cuerpo se sobre exige sobre un solo lateral que no tiene apoyo, ni tampoco la cabeza.a mi modo de ver...la vectorizacion 3d, no suma ventaja alguna en un avion donde el piloto tiene un limite de Gs maximo que puede soportar fisicamente.</blockquote>

[QUOTE="tanoarg, post: 2897909, member: 569"] bueno....misma pregunta me hice alguna vez...y todavia no encuentro respuesta a mi pensamiento. el mismo parte que el cuerpo humano puede soportar varios gs, en forma vertical (subiendo o bajando) ya que el cuerpo humano (mas los sistemas inflables del sistema anti g del traje) soporta la presion recostado sobre la espalda en el asiento y la cabeza apoyada sobre el cabezal (principalmente)... las 24 costillas apoyan su estructura larga y mas resistente sobre el asiento siempre.... ahora bien....en un giro "horizontal" el cuerpo sigue la inercia del movimiento anterior, osea sigue hacia adelante, mientras que el avion gira, que a mi forma de ver, el cuerpo se sobre exige sobre un solo lateral que no tiene apoyo, ni tampoco la cabeza. a mi modo de ver...la vectorizacion 3d, no suma ventaja alguna en un avion donde el piloto tiene un limite de Gs maximo que puede soportar fisicamente. [/QUOTE]

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