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Mensaje: <blockquote data-quote="tuthan" data-source="post: 3760641" data-attributes="member: 68317">Buenas Tardes Stewart Copeland,Pido disculpas por la demora en responder, muchas veces tardo en entrar a nuestro foro y normalmente lo hago antes de almuerzo (soy yo quien cocina en casa);Me resulta extremadamente difícil responder a la pregunta de mi colega.Tendríamos que especular que FAdeA (anteriormente FMA) mantendría (y aumentaría) su capacidad de diseño (con todas las tecnologías asociadas) para, con la aprobación del Ministerio de Defensa y la FAA, continuar desarrollando el IA-58 Pucará.Desafortunadamente, ocurrió lo contrario.El último desarrollo (aunque basado en diseño y proyecto alemán) fue el IA-63 Pampa.Entiendan que, especialmente en la industria aeronáutica, es sumamente necesario mantenerse al día con la tecnología que evoluciona a un ritmo alarmante (materiales compuestos, Fly-By-Wire, computadoras de misión, etc.).Sabemos, por ejemplo, que sólo después del acuerdo para la producción de componentes para el avión KC-390, FAdeA realizó una inversión (inédita) de unos USD 40 millones para incorporar técnicas, maquinaria, procedimientos, autorizaciones, etc. para fabricar materiales compuestos y producir piezas con estándares modernos. Estas capacidades ayudaron al desarrollo del IA-100b Malvina, por ejemplo.Esclarecido este importante ponto, em minha opinião, um novo Pucará (talvez NG ou II) com propulsores de , digamos 1.600 Shp cada e materiais compostos, blindagem de kevlar , sistemas modernos de autodefesa ( RWS, MAWS, etc) poderia ter uma capacidade de portar até, digamos 3 toneladas de armamento.Com sensores de longo alcance ( Gibal IR, Designador Laser, etc) seria uma aeronave extremamente válida.Lamentablemente, no tengo mucho que aportar a esta respuesta.Un fuerte abrazo ao colega.</blockquote>

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