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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3578621" data-attributes="member: 5064">El English Electric P.28 Super Canberra (1965) <img src="https://pbs.twimg.com/media/GX6yOU0XMAADIch?format=jpg&name=medium" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />De Aeroplane Monthly 6/99: Cuando se canceló el TSR.2 se autorizó un estudio sobre una nueva variante delCanberra, con capacidades mucho mayores, denominada P.28 MOD.Equipado con motores Rolls Royce Spey, alas de menor envergadura y el radar Ferranti desarrollado para el TSR.2, habría ofrecido capacidades para una variedad de funciones, con énfasis en el ataque/contrainsurgencia, pero con la capacidad de llevar misiles antibuque o aire-aire también.El P.28, se basaba en el fuselaje del B.8 con un morro PR.9 que alberga un radar "blue parrot", el piloto tiene la carlinga abatible del PR.9, el navegador se acomodaba en un asiento eyectable, la envergadura se reducía en seis pies a cada lado cortando las puntas de las alas y  se instalaron tanques de puntera de 500 galones.Otros motores evaluados fueron los Rolls Royce Avon RA24 de 11.250 lb, o los RA29 de menor potencia, lo que daba más alcance. El peso máximo al despegue iba a ser de 55.996 lb, con 23.294 lb de combustible y 8.000 lb de carga de armas. El combustible se podía intercambiar por una mayor carga de armas. La velocidad de penetración del objetivo iba a ser de 500 kt IAS.¡Recordando el número de usuarios del Canberra, este modelo bien podría haber sido un éxito de ventas![URL unfurl="true"]https://www.secretprojects.co.uk/threads/ee-canberra-evolution-variants-and-projects.726/[/URL]<img src="https://pbs.twimg.com/media/GX6ymWyX0AA_yQs?format=jpg&name=900x900" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></blockquote>

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