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Todo sobre el Boeing 707
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<blockquote data-quote="cacique223" data-source="post: 929633" data-attributes="member: 555"><p><strong>Boeing 707 en la Fuerza Aerea Argentina</strong></p><p><strong> </strong></p><p><strong>Cuatrireactor de transporte mixto (pasajeros y carga), pasó a formar parte de la dotación de la I Br Ae en 1975 cuando el B-707 320, con motores y tren de aterrizaje del modelo carguero, con la matrícula T-01 fue adquirido por la Presidencia de la Nación y transferido a la FAA en junio de ese año. Posteriormente, en 1977, se lo trasladó a los EEUU para colocarle puerta de carga y luego se le cambió la matrícula por TC-91.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/1/0/0411018.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En 1979 se incorporó la segunda aeronave, un B-707 372C con la matrícula TC-92, (ex LV-LGP) adquirido a Aerolíneas Argentinas. </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://aviation-safety.net/photos/aircraft/19961023-0-P-d-2-500.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En octubre de 1982 se agregó el B-707 387C (LV-JGP) con la matrícula TC-93, también por adquisición a la mencionada empresa</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://www.dintel-gid.com.ar/2009/diciembre_2009/vr/TC-93.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Fuente:<a href="http://www.dintel-gid.com.ar" target="_blank">http://www.dintel-gid.com.ar</a></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Al igual que los incorporados al año siguiente, un B-707 372C con la matrícula TC-94 (ex LV-LGO) y los B-707 387B (versión pasajeros), LV-ISD y LV-ISA, matriculados T-95 y T-96 a principios de 1983, los que mantuvieron los colores originales, blanco en la parte superior, una franja celeste sobre las ventanillas y metalizada la parte inferior.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-95</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/1/1/0321110.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En diciembre de 1982 se creó el Escuadrón V dependiente del Grupo 1 de Transporte, eliminándose la Escuadrilla Boeing 707 en la orgánica del Escuadrón II. Así, a principios de 1983 el Escuadrón V contaba con una dotación de 6 aeronaves B-707, cuatro de ellas en la versión mixta (pasajeros o carga) y dos exclusivamente de pasajeros (T-95 y T-96).</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Con una envergadura de 44,42 m., longitud 45,60 y altura 12,94 m. está propulsado por cuatro turboventiladores Pratt & Whitney JT3D-3 de 8.165 kg. de empuje cada uno. El peso básico operativo de la versión pasajeros es de 62.870 kg. y de los cargueros 66.220 kg. La carga de pago máxima para la versión pasajeros es de 38.100 kg. y 41.450 en los cargueros. El PMD es 151.100 kg. Tiene una velocidad máxima de crucero de 965 km/h; económica de crucero de 885 kn/h, un techo de servicio de 11.880 metros y un alcance con carga máxima de 6.920 km. El alcance con máximo combustible es de 12.000 km.</strong></p><p><strong>En 1987 al TC-93 se le modificó la matrícula y funciones pasando a ser VR-21. El 31 de enero de 1993 el LV-ISA tuvo un accidente aéreo en Recife, mientras realizaba un vuelo LADE, al plegarse el tren principal durante el aterrizaje, con daños al material y sin consecuencias para el pasaje y la tripulación. Como resultado de los daños se lo desprogramó en julio. El 23 de octubre, el LV-LGP (TC-92) impactó contra el terreno en final de pista 11 del aeropuerto de Ezeiza, realizando un vuelo de carga contratado por LADE, con destrucción total de la aeronave y dos tripulantes fallecidos.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Las aeronaves del Escuadrón V se han utilizado para vuelos logísticos dentro y fuera del país, STAM, CAME, Vuelos Finales de la EAM y traslados presidenciales a distintas partes del mundo, tarea esta última casi prioritaria del TC-91 hasta su reemplazo por el B-757 T-01, adquirido por la Presidencia de la Nación en 1992. Las dos aeronaves de dotación en 1982 (el TC-91 y TC-92) tuvieron destacada actuación durante el Conflicto del Atlántico Sur, especialmente en las misiones de EYR lejano.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>En 1997 se adquirió un B-707 365C, versión carguero, con la matrícula LV-WXL. En el 2002 se desprograman el T-95 y el TC-94, quedando la dotación reducida a tres aeronaves.</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/4/5/0496541.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>La historia del Escuadrón V se escribió vigilando a la flota inglesa en la Batalla por las Islas Malvinas (realizando un total de medio centenar de misiones de reconocimiento y exploración aérea), trasladando a nuestros Presidentes a cualquier lugar del país y del mundo, haciendo conocer nuestro patrimonio turístico a través de LADE, transportando a nuestros Cascos Azules donde quiera que fueran requeridos, en definitiva, cumpliendo el rezo de su emblema: "RES NON VERVA" (Hechos, no palabras).</strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://1.bp.blogspot.com/_Kra06iuFo9Y/S8nqwk4nvTI/AAAAAAAABZ8/i6MLJ-RbucM/s320/B707.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-91 Año 1991</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/0/0/0857005.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-91 Año 2004</strong></p><p><strong><img src="http://i.planepictures.net/18/75/1078623715.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-91 Año 2005</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/2/2/0883227.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Motores TC-91 Año 2006</strong></p><p><strong><img src="http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/2/avc_00097702.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Interior TC-91 Año 2006</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/6/9/1088965.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p> <strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-92 Año 1980</strong></p><p><strong><img src="http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/1/avc_00084241.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-92 Año 1981</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/3/1/1729131.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-92 Año 1988</strong></p><p><strong><img src="http://i.planepictures.net/89/34/1258528159.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>Por desgracia su carrera con la FA Argentina se vio truncada por un desdichado accidente al aterrizar en Buenos Aires, el 23 de octubre de 1996, que costaría la vida de dos ocupantes. El avión había volado 52.958 horas </strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/2/5/0578520.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/1/5/0578519.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong><img src="http://i.planepictures.net/21/03/1084410163.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-93 / VR-21 Año 1995</strong></p><p><strong><img src="http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/8/avc_00099058.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-93 / VR-21 Año 1997</strong></p><p><strong><img src="http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00099031.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-93 / VR-21 Año 2009</strong></p><p><strong><img src="http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/8/avc_00113668.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-94 Año 2006</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/1/8/1061816.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-95 Año 1997</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/3/0831324.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-95 Año 2000</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/3/3/0080336.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-95 Año 2001</strong></p><p><strong><img src="http://i.planepictures.net/8/51/1045138446.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>TC-95 Año 2002</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/0/1/0321109.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>LV-WXL Año 2005</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/1/3/0771313.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p><p><strong></strong></p><p><strong>LV-WXL Año 2005</strong></p><p><strong><img src="http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/3/7/0778731.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></strong></p></blockquote><p></p>
[QUOTE="cacique223, post: 929633, member: 555"] [B]Boeing 707 en la Fuerza Aerea Argentina Cuatrireactor de transporte mixto (pasajeros y carga), pasó a formar parte de la dotación de la I Br Ae en 1975 cuando el B-707 320, con motores y tren de aterrizaje del modelo carguero, con la matrícula T-01 fue adquirido por la Presidencia de la Nación y transferido a la FAA en junio de ese año. Posteriormente, en 1977, se lo trasladó a los EEUU para colocarle puerta de carga y luego se le cambió la matrícula por TC-91. [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/8/1/0/0411018.jpg[/IMG] En 1979 se incorporó la segunda aeronave, un B-707 372C con la matrícula TC-92, (ex LV-LGP) adquirido a Aerolíneas Argentinas. [IMG]http://aviation-safety.net/photos/aircraft/19961023-0-P-d-2-500.jpg[/IMG] En octubre de 1982 se agregó el B-707 387C (LV-JGP) con la matrícula TC-93, también por adquisición a la mencionada empresa [IMG]http://www.dintel-gid.com.ar/2009/diciembre_2009/vr/TC-93.jpg[/IMG] Fuente:[url]http://www.dintel-gid.com.ar[/url] Al igual que los incorporados al año siguiente, un B-707 372C con la matrícula TC-94 (ex LV-LGO) y los B-707 387B (versión pasajeros), LV-ISD y LV-ISA, matriculados T-95 y T-96 a principios de 1983, los que mantuvieron los colores originales, blanco en la parte superior, una franja celeste sobre las ventanillas y metalizada la parte inferior. TC-95 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/1/1/0321110.jpg[/IMG] En diciembre de 1982 se creó el Escuadrón V dependiente del Grupo 1 de Transporte, eliminándose la Escuadrilla Boeing 707 en la orgánica del Escuadrón II. Así, a principios de 1983 el Escuadrón V contaba con una dotación de 6 aeronaves B-707, cuatro de ellas en la versión mixta (pasajeros o carga) y dos exclusivamente de pasajeros (T-95 y T-96). Con una envergadura de 44,42 m., longitud 45,60 y altura 12,94 m. está propulsado por cuatro turboventiladores Pratt & Whitney JT3D-3 de 8.165 kg. de empuje cada uno. El peso básico operativo de la versión pasajeros es de 62.870 kg. y de los cargueros 66.220 kg. La carga de pago máxima para la versión pasajeros es de 38.100 kg. y 41.450 en los cargueros. El PMD es 151.100 kg. Tiene una velocidad máxima de crucero de 965 km/h; económica de crucero de 885 kn/h, un techo de servicio de 11.880 metros y un alcance con carga máxima de 6.920 km. El alcance con máximo combustible es de 12.000 km. En 1987 al TC-93 se le modificó la matrícula y funciones pasando a ser VR-21. El 31 de enero de 1993 el LV-ISA tuvo un accidente aéreo en Recife, mientras realizaba un vuelo LADE, al plegarse el tren principal durante el aterrizaje, con daños al material y sin consecuencias para el pasaje y la tripulación. Como resultado de los daños se lo desprogramó en julio. El 23 de octubre, el LV-LGP (TC-92) impactó contra el terreno en final de pista 11 del aeropuerto de Ezeiza, realizando un vuelo de carga contratado por LADE, con destrucción total de la aeronave y dos tripulantes fallecidos. Las aeronaves del Escuadrón V se han utilizado para vuelos logísticos dentro y fuera del país, STAM, CAME, Vuelos Finales de la EAM y traslados presidenciales a distintas partes del mundo, tarea esta última casi prioritaria del TC-91 hasta su reemplazo por el B-757 T-01, adquirido por la Presidencia de la Nación en 1992. Las dos aeronaves de dotación en 1982 (el TC-91 y TC-92) tuvieron destacada actuación durante el Conflicto del Atlántico Sur, especialmente en las misiones de EYR lejano. En 1997 se adquirió un B-707 365C, versión carguero, con la matrícula LV-WXL. En el 2002 se desprograman el T-95 y el TC-94, quedando la dotación reducida a tres aeronaves. [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/4/5/0496541.jpg[/IMG] La historia del Escuadrón V se escribió vigilando a la flota inglesa en la Batalla por las Islas Malvinas (realizando un total de medio centenar de misiones de reconocimiento y exploración aérea), trasladando a nuestros Presidentes a cualquier lugar del país y del mundo, haciendo conocer nuestro patrimonio turístico a través de LADE, transportando a nuestros Cascos Azules donde quiera que fueran requeridos, en definitiva, cumpliendo el rezo de su emblema: "RES NON VERVA" (Hechos, no palabras). [IMG]http://1.bp.blogspot.com/_Kra06iuFo9Y/S8nqwk4nvTI/AAAAAAAABZ8/i6MLJ-RbucM/s320/B707.jpg[/IMG] TC-91 Año 1991 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/0/0/0857005.jpg[/IMG] TC-91 Año 2004 [IMG]http://i.planepictures.net/18/75/1078623715.jpg[/IMG] TC-91 Año 2005 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/7/2/2/0883227.jpg[/IMG] Motores TC-91 Año 2006 [IMG]http://www.aviationcorner.net/public/photos/0/2/avc_00097702.jpg[/IMG] Interior TC-91 Año 2006 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/5/6/9/1088965.jpg[/IMG] TC-92 Año 1980 [IMG]http://www.aviationcorner.net/public/photos/4/1/avc_00084241.jpg[/IMG] TC-92 Año 1981 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/3/1/1729131.jpg[/IMG] TC-92 Año 1988 [IMG]http://i.planepictures.net/89/34/1258528159.jpg[/IMG] Por desgracia su carrera con la FA Argentina se vio truncada por un desdichado accidente al aterrizar en Buenos Aires, el 23 de octubre de 1996, que costaría la vida de dos ocupantes. El avión había volado 52.958 horas [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/0/2/5/0578520.jpg[/IMG] [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/1/5/0578519.jpg[/IMG] [IMG]http://i.planepictures.net/21/03/1084410163.jpg[/IMG] TC-93 / VR-21 Año 1995 [IMG]http://www.aviationcorner.net/public/photos/5/8/avc_00099058.jpg[/IMG] TC-93 / VR-21 Año 1997 [IMG]http://www.aviationcorner.net/public/photos/3/1/avc_00099031.jpg[/IMG] TC-93 / VR-21 Año 2009 [IMG]http://www.aviationcorner.net/public/photos/6/8/avc_00113668.jpg[/IMG] TC-94 Año 2006 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/1/8/1061816.jpg[/IMG] TC-95 Año 1997 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/4/2/3/0831324.jpg[/IMG] TC-95 Año 2000 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/6/3/3/0080336.jpg[/IMG] TC-95 Año 2001 [IMG]http://i.planepictures.net/8/51/1045138446.jpg[/IMG] TC-95 Año 2002 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/9/0/1/0321109.jpg[/IMG] LV-WXL Año 2005 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/3/1/3/0771313.jpg[/IMG] LV-WXL Año 2005 [IMG]http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/middle/1/3/7/0778731.jpg[/IMG][/B] [/QUOTE]
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