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<blockquote data-quote="BIGUA82" data-source="post: 1420585" data-attributes="member: 14958">Estimado NelsonEl C-225 está desprogramado administrativa y operacionalmente como todo el SDA SKYHAWK A4-B.El C-225 está preservado con todos sus sistemas en estado operativo,el P&amp;WJ-65 está en capacidad de ponerse en marcha,hasta el relanti únicamente.El C-225 es una aeronave histórica con capacidad didáctica para la enseñanza de Mecanicos de Aeronaves y Electronica.Igual cometido cumple el MK-62 B2 CANBERRA B-101,que también tiene todos sus sistemas funcionando y los AVON MK1 con capacidad de ponerse en marcha,hasta el relantí máximo.En ambos casos las turbinas están taradas para no sobrepasar esas marcas.Fede2008 en su ultima visita,estuvo sentado en el B-101 con inversores conectados,un grupo de Alumnos mecánicos rendían un practico de electricidad,vió como los faros de aterrizaje y frenos de aire eran accionados por los Alumnos en esos exámenes.SDSEJD</blockquote>

[QUOTE="BIGUA82, post: 1420585, member: 14958"] Estimado Nelson El C-225 está desprogramado administrativa y operacionalmente como todo el SDA SKYHAWK A4-B. El C-225 está preservado con todos sus sistemas en estado operativo,el P&WJ-65 está en capacidad de ponerse en marcha,hasta el relanti únicamente. El C-225 es una aeronave histórica con capacidad didáctica para la enseñanza de Mecanicos de Aeronaves y Electronica. Igual cometido cumple el MK-62 B2 CANBERRA B-101,que también tiene todos sus sistemas funcionando y los AVON MK1 con capacidad de ponerse en marcha,hasta el relantí máximo.En ambos casos las turbinas están taradas para no sobrepasar esas marcas. Fede2008 en su ultima visita,estuvo sentado en el B-101 con inversores conectados,un grupo de Alumnos mecánicos rendían un practico de electricidad,vió como los faros de aterrizaje y frenos de aire eran accionados por los Alumnos en esos exámenes. SDS EJD [/QUOTE]

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