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<blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 134424" data-attributes="member: 24"><p><strong><span style="font-size: 18px">BAJO LA PIEL DEL FIGHTINGHAWK 6º PARTE</span></strong></p><p></p><p><strong>Pantallas Multifunción </strong></p><p>Otros datos del sistema son presentados al piloto, en dos pantallas multifuncionales a color (MFD) desarrollados por la firma Allied Signal. Estas pantallas, análogas a pequeños monitores de computadora de 4x4 pulgadas, una resolución de 480x480 píxels y 256 colores, presentan la información obtenida por los sistemas de a bordo. </p><p></p><p>Pueden representar el estado de armamento, cantidad de combustible, la información del radar, los "waypoints" de la navegación, mapas, etc. Amen de los controles de contraste y brillo convencionales, las pantallas posee capacidad NVIS (Night Vision Imaging System) para vuelo nocturno.</p><p></p><p><strong>FABRICANTE</strong>: AlliedSignal, (actualmente Honeywell)</p><p>PANTALLA: RS170 RGB</p><p>TAMAÑO: 4x4 pulgadas</p><p>RESOLUCIÓN: 480x480 píxels</p><p>ANGULO DE VISION: ± 25° horizontal x ± 28°/-2° vertical.</p><p>COMPATIBLE ANTEOJOS DE VISION NOCTURNA</p><p>MTBF: 4000 horas aprox.</p><p></p><p><strong>Mandos HOTAS</strong></p><p></p><p>Los controles de mando originales fueron retirados y remplazados por una nueva palanca y mando de gases en configuración HOTAS lo que permite al piloto controlar una gran cantidad de parámetros y opciones sin retirar las manos de los controles de vuelo.</p><p> </p><p>Algunas de las posibilidades son, seleccionar el armamento, el modo de operacion del radar, cambiar la modalidad de "lock" del SHUD o modificar el "trim" del avion, todo esto con un simple movimiento del pulgar.</p><p></p><p><strong>Computadoras de abordo</strong></p><p>El A-4AR cuenta con dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 similares a las empleadas en el F/A-18C, desarrolladas por General Dynamics Information Systems (GDIS), que a través del sistema Planificador de Misión en tierra (GMP) de Horizon Technology, permite planear y luego evaluar las misiones digitalmente mediante un software diseñado para Windows NT / XP y luego transferir la planificación por intermedio de un cartucho denominado Módulo de Transferencia de Datos (DTM) a la computadora de misión AN/AYK-14.</p><p> </p><p>El A4AR También posee el conjunto MADC - ADT el cual esta compuesto por una Computadora de Datos de Aire (MADC) y un Traductor de Datos de Aire (ADT) que operan capturando informacion de vuelo por medio de la MADC mientras que el ADT se encarga de traducir esos datos en información legible por el piloto.</p><p></p><p>MODELO: AN/AYK-14</p><p>FABRICANTE: General Dynamics Information Systems</p><p>PROCESADORES: </p><p>VHSIC Processor Module (VPM) con 1 megabyte SRAM/EEPROM /</p><p>Single Card Processor (SCP) con 16K Cache memory </p><p>General Processor Module (GPM) </p><p>INTERFAZ DE CONEXION: 1553 A/B bus, NTDS A/B/C/S, RS-232, Discretes, 6 Megahertz Input/Output </p><p></p><p><strong>Equipos de Navegación</strong></p><p>En cuanto a los sistemas de navegación, el Fightinghawk fue dotado de dos sistemas desarrollados por Litton (actualmente Northrop-Grumman) denominado EGI (Embedded GPS/Inertial) posiblemente el modelo LN-100G, que integra giroscopos láser inerciales y GPS en una única unidad. Estos sistemas de navegación pueden funcionar en tres modos diferentes: GPS e Inercial a la vez, solo inercial o solo GPS. El sistema provee informacion sobre la posición actual, velocidad, rumbo magnético / verdadero y otros parámetros de vuelo que son presentados al piloto por medio de las pantallas multifunción o el SHUD. El sistema se conecta a través de una interfaz digital directamente al bus de datos MIL-STD-1553B.</p><p></p><p>MODELO: LN-100G</p><p>FABRICANTE: Litton (actualmente Northrop-Grumman)</p><p>PROCESADOR: PowerPC 603e 32-Bit</p><p>MODOS GPS: P(Y), C/A, RF e IF</p><p></p><p><strong>Receptor VOR / ILS / GS / MB</strong></p><p>El sistema AN/ARN-147(V) fabricado por Collins, combina las funciones de VOR/ILS, localizador, glideslope y receptores de baliza de marcación en un solo equipo compacto y liviano, totalmente creado con componentes de estado-sólido y conexión nativa para MIL-STD-1553B. Es capaz de funcionar en sistemas tanto análogos como digitales. Diseñado de forma modular, permite un rápido acceso y reparación de sus componentes logrando un MTBF de 5000 horas. Opera bajo estándares internacionales, proveyendo 160 canales VOR y 40 ILS.</p><p></p><p>MODELO: AN/ARN-147(V)</p><p>FABRICANTE: Collins (actualmente Rockwell Collins)</p><p>CONEXION: digital vía MIL-STD-1553B o analógica</p><p>CANALES: 160 canales VOR, 40 canales ILS.</p><p>PESO: 4.6 Kg. (10.1 lb.)</p><p>POTENCIA: 45 W</p><p>MTBF: 5000 horas</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Cocker, post: 134424, member: 24"] [B][SIZE="5"]BAJO LA PIEL DEL FIGHTINGHAWK 6º PARTE[/SIZE][/B] [B]Pantallas Multifunción [/B] Otros datos del sistema son presentados al piloto, en dos pantallas multifuncionales a color (MFD) desarrollados por la firma Allied Signal. Estas pantallas, análogas a pequeños monitores de computadora de 4x4 pulgadas, una resolución de 480x480 píxels y 256 colores, presentan la información obtenida por los sistemas de a bordo. Pueden representar el estado de armamento, cantidad de combustible, la información del radar, los "waypoints" de la navegación, mapas, etc. Amen de los controles de contraste y brillo convencionales, las pantallas posee capacidad NVIS (Night Vision Imaging System) para vuelo nocturno. [B]FABRICANTE[/B]: AlliedSignal, (actualmente Honeywell) PANTALLA: RS170 RGB TAMAÑO: 4x4 pulgadas RESOLUCIÓN: 480x480 píxels ANGULO DE VISION: ± 25° horizontal x ± 28°/-2° vertical. COMPATIBLE ANTEOJOS DE VISION NOCTURNA MTBF: 4000 horas aprox. [B]Mandos HOTAS[/B] Los controles de mando originales fueron retirados y remplazados por una nueva palanca y mando de gases en configuración HOTAS lo que permite al piloto controlar una gran cantidad de parámetros y opciones sin retirar las manos de los controles de vuelo. Algunas de las posibilidades son, seleccionar el armamento, el modo de operacion del radar, cambiar la modalidad de "lock" del SHUD o modificar el "trim" del avion, todo esto con un simple movimiento del pulgar. [B]Computadoras de abordo[/B] El A-4AR cuenta con dos computadoras digitales de misión AN/AYK-14 similares a las empleadas en el F/A-18C, desarrolladas por General Dynamics Information Systems (GDIS), que a través del sistema Planificador de Misión en tierra (GMP) de Horizon Technology, permite planear y luego evaluar las misiones digitalmente mediante un software diseñado para Windows NT / XP y luego transferir la planificación por intermedio de un cartucho denominado Módulo de Transferencia de Datos (DTM) a la computadora de misión AN/AYK-14. El A4AR También posee el conjunto MADC - ADT el cual esta compuesto por una Computadora de Datos de Aire (MADC) y un Traductor de Datos de Aire (ADT) que operan capturando informacion de vuelo por medio de la MADC mientras que el ADT se encarga de traducir esos datos en información legible por el piloto. MODELO: AN/AYK-14 FABRICANTE: General Dynamics Information Systems PROCESADORES: VHSIC Processor Module (VPM) con 1 megabyte SRAM/EEPROM / Single Card Processor (SCP) con 16K Cache memory General Processor Module (GPM) INTERFAZ DE CONEXION: 1553 A/B bus, NTDS A/B/C/S, RS-232, Discretes, 6 Megahertz Input/Output [B]Equipos de Navegación[/B] En cuanto a los sistemas de navegación, el Fightinghawk fue dotado de dos sistemas desarrollados por Litton (actualmente Northrop-Grumman) denominado EGI (Embedded GPS/Inertial) posiblemente el modelo LN-100G, que integra giroscopos láser inerciales y GPS en una única unidad. Estos sistemas de navegación pueden funcionar en tres modos diferentes: GPS e Inercial a la vez, solo inercial o solo GPS. El sistema provee informacion sobre la posición actual, velocidad, rumbo magnético / verdadero y otros parámetros de vuelo que son presentados al piloto por medio de las pantallas multifunción o el SHUD. El sistema se conecta a través de una interfaz digital directamente al bus de datos MIL-STD-1553B. MODELO: LN-100G FABRICANTE: Litton (actualmente Northrop-Grumman) PROCESADOR: PowerPC 603e 32-Bit MODOS GPS: P(Y), C/A, RF e IF [B]Receptor VOR / ILS / GS / MB[/B] El sistema AN/ARN-147(V) fabricado por Collins, combina las funciones de VOR/ILS, localizador, glideslope y receptores de baliza de marcación en un solo equipo compacto y liviano, totalmente creado con componentes de estado-sólido y conexión nativa para MIL-STD-1553B. Es capaz de funcionar en sistemas tanto análogos como digitales. Diseñado de forma modular, permite un rápido acceso y reparación de sus componentes logrando un MTBF de 5000 horas. Opera bajo estándares internacionales, proveyendo 160 canales VOR y 40 ILS. MODELO: AN/ARN-147(V) FABRICANTE: Collins (actualmente Rockwell Collins) CONEXION: digital vía MIL-STD-1553B o analógica CANALES: 160 canales VOR, 40 canales ILS. PESO: 4.6 Kg. (10.1 lb.) POTENCIA: 45 W MTBF: 5000 horas [/QUOTE]
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