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Mensaje: <blockquote data-quote="Cocker" data-source="post: 134420" data-attributes="member: 24">BAJO LA PIEL DEL FIGHTINGHAWK 2º PARTEEl A-4AR FightinghawkA comienzos de la década del 90 la FAA comenzó estudios para reemplazar cualitativa y cuantitativamente las pérdidas de guerra. Frente a diversos pedidos a los Estados Unidos, la FAA recibió una sola contraoferta. 36 células de A-4M y O/A-4M, recientemente retirados del servicio, para ser sometidos a modernización. Es de destacar que las células fueron seleccionadas de entre todas las almacenadas en AMARC por personal técnico de la FAA para garantizar el optimo estado y máximo remanente de horas.Diversas presiones diplomáticas del Reino Unido, especialmente en lo referente a los radares a proveer, retrasaron la operación. Finalmente, se acordó la provisión de radares APG-66(V)2 utilizados en los F-16A/B. Estos radares modificados fueron denominados ARG-1. El acuerdo final incluyo además seis A-4F, dos TA-4J, cuatro A-4M y un OA-4M los cuales se encuentran almacenados en el Área Material Río IV donde les removieron todos sus equipos electrónicos y retirado cualquier pieza que pudiese ser utilizada como repuesto para los Fightinghawks, dejando las células completamente vacías.También se incluyo un simulador digital del A-4AR, basado en tres proyectores y sendos espejos que posibilitan una visión de casi 180º teniendo cargado prácticamente todas las zonas de los alrededores de la V Brigada Aérea, este simulador es utilizado principalmente para practicas de ataque terrestre y navegación, ya que casi la totalidad del entrenamiento de caza, se realiza en vuelo real.Los primeros cuatro aviones (C-906, 908, 917 y 918) y un OA-4AR (C-903) fueron entregados el 12 de diciembre de 1997 en la planta de Lockheed Martin Skunk Work en Palmdale (California), los cuales volaron hasta Argentina haciendo escala en las bases de Davis Monthan AFB (USA), Monterrey e Ixtepec (México), Howard AFB (Panamá), Chiclayo y Pisco (Perú), Viru-Viru (Bolivia) y finalmente el 18 de Diciembre a las 13:15hs arribaron a El Palomar en Argentina. El segundo ferry fue realizado hacia fines de Mayo de 1998, con el A-4AR C-907 y los OA-4AR C-902 y 904. Éstos arribaron a Villa Reynolds el 4 de Junio.El 3 de Agosto de ese año, salió de la planta de LMAASA (Córdoba) el primer A-4AR (C-922) ensamblado en el país, y los últimos fueron entregados el 7 de Enero de 2000 (C-905 y 916) a la V Brigada Aérea. Una vez que la flota estuvo en servicio, la Fuerza Aérea decidió mantener 18 unidades almacenadas en la V Brigada Aérea bajo estrictas medidas de protección y 18 en servicio activo. Es de destacar que estos aviones en reserva pueden ser reactivados en apenas 48hrs.Ambos modelos, el A-4AR y el OA-4AR cuentan con plena capacidad para el combate. Además de su potente y moderno radar, estos aparatos cuentan con una aviónica totalmente digitalizada. Los A-4AR Fightinghawk, al incorporar tecnología de punta, se han convertido en el sistema de armas mas moderno y capaz de la Fuerza Aérea ArgentinaHomologación de armas y actualizaciones en BlocksEl primero de octubre de 1998, el A-4AR C-906 fue enviado por mar a Estados Unidos donde junto al OA-4AR C-901 comenzaron la homologación del sistema de armas y la aviónica en la planta de la Lockheed Martin. Los ensayos incluyeron la homologación de variado armamento incluyendo el misil AIM9L Sidewinder, y pruebas de campo de los diferentes modos del ARG-1, la computadora de misión y otros sistemas de abordo. A medida que se fueron homologando sistemas también se fueron realizando modificaciones y diferentes mejoras con respecto a los primeros aviones denominados Block A. Así cada conjunto de mejoras y modernizaciones fueron llevadas en Blocks sucesivamente siendo estos el B, C1, C2, C3, C3A, C3B y por ultimo el C3Bn. En Enero de 2000, los trabajos en Estados Unidos concluyeron y los aviones retornaron al país por mar. estando de vuelta en Villa Reynolds el 21 de febrero. Lockheed Martin Aircrafts Argentina S.A. y la Fuerza Aérea firmaron un contracto para hacer el resto del upgrade en todos los demás Fightinghawks (incluyendo los biplazas) en su planta y en Área Material Río IV</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina