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<blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 3827998" data-attributes="member: 5064">Creo que las nuevas actualizaciones del F22 explican por qué el KAAN tiene una longitud de más de 20 metros, por qué cuenta con IRST además de EOTS, por qué su morro está diseñado con su forma actual, angular y grande, por qué su área de cobertura de radar múltiple es tan amplia e incluso por qué incorporará un sensor DIRCM. El F22 ejemplifica la precisión de las decisiones de Turkiye al diseñar el KAAN y seleccionar el conjunto de sensores integrado en su fuselaje.Turkiye está diseñando el KAAN no para las aeronaves actuales, sino para el futuro. Por eso, su filosofía de diseño, la diversidad de sensores y la potencia de su sistema de propulsión le otorgarán capacidades inigualables por cualquier otra aeronave disponible actualmente. El KAAN ya incorpora mucho más que los sensores que el F22 quiere incorporar con pods en su ADN.[MEDIA=twitter]2027111651275645420[/MEDIA]</blockquote>

[QUOTE="Grulla, post: 3827998, member: 5064"] Creo que las nuevas actualizaciones del F22 explican por qué el KAAN tiene una longitud de más de 20 metros, por qué cuenta con IRST además de EOTS, por qué su morro está diseñado con su forma actual, angular y grande, por qué su área de cobertura de radar múltiple es tan amplia e incluso por qué incorporará un sensor DIRCM. El F22 ejemplifica la precisión de las decisiones de Turkiye al diseñar el KAAN y seleccionar el conjunto de sensores integrado en su fuselaje. Turkiye está diseñando el KAAN no para las aeronaves actuales, sino para el futuro. Por eso, su filosofía de diseño, la diversidad de sensores y la potencia de su sistema de propulsión le otorgarán capacidades inigualables por cualquier otra aeronave disponible actualmente. El KAAN ya incorpora mucho más que los sensores que el F22 quiere incorporar con pods en su ADN. [MEDIA=twitter]2027111651275645420[/MEDIA] [/QUOTE]

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