Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="sebastian_porras" data-source="post: 443372" data-attributes="member: 18">Segùn la Casa Rosada el T-01 es un aviòn muy costoso, el mantenimiento cuesta unos 3 millones de dòlares anuales, y la idea es comprar un aviòn de menores dimensiones que le permita realizar vuelos regionales, ya que sòlo se hacen tres o cuatro vuelos intercontinentales al año y no se justifica un aviòn de largo alcance.El T-01 no tiene un hangar propio y opera en aeropuertos de la Patagonia que no estàn preparados para un aviòn del tamaño del B-757, y por las caracterìsticas de la zona, es constante la ingestiòn de piedras pequeñas (Avion Revue).El precio de venta del B-757 es de unos 20 millones de dòlares, y aunque lo leì en La Naciòn que en caso de no encontrar compradores pasarìa a la FAA, a èsta no le servirìa de mucho, ya que al aviòn deberìan convertirlo en carguero y el costo de dicha conversiòn serìa màs caro que el precio de venta.</blockquote>

[QUOTE="sebastian_porras, post: 443372, member: 18"] [COLOR="DarkSlateBlue"][I]Segùn la Casa Rosada el T-01 es un aviòn muy costoso, el mantenimiento cuesta unos 3 millones de dòlares anuales, y la idea es comprar un aviòn de menores dimensiones que le permita realizar vuelos regionales, ya que sòlo se hacen tres o cuatro vuelos intercontinentales al año y no se justifica un aviòn de largo alcance. El T-01 no tiene un hangar propio y opera en aeropuertos de la Patagonia que no estàn preparados para un aviòn del tamaño del B-757, y por las caracterìsticas de la zona, es constante la ingestiòn de piedras pequeñas [/I][/COLOR](Avion Revue). El precio de venta del B-757 es de unos 20 millones de dòlares, y aunque lo leì en La Naciòn que en caso de no encontrar compradores pasarìa a la FAA, a èsta no le servirìa de mucho, ya que al aviòn deberìan convertirlo en carguero y el costo de dicha conversiòn serìa màs caro que el precio de venta. [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina