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<blockquote data-quote="Teseo" data-source="post: 5640" data-attributes="member: 33">Si el dinero alcanza (cosa que nunca se sabe a ciencia cierta en Rusia), la idea es que el programa del OAO Sujoi denominado internamente &quot;T-10BM&quot;, para la exportación &quot;Su-35&quot; y para la VVS como &quot;Su-27SM2&quot;, entre en servicio a posteriori del 2007, en aeronaves modificadas de series regulares (posiblemente no sea idéntico al Su-35 para la exportación, que por ejemplo, la FAV - Fuerza Aérea Venezolana- está negociando ahora).Lo curioso es que no estaría en lo particular muy seguro de que motores usaría. Hasta hace poco creía que NPO Saturn con su Izdeliye-117S, también conocido como Al-41F1A (potencia en seco con post-combustión de 14.000kgf, vida util de 4.000 horas MTBO de 2.000 horas) que se está probando en la actualidad y será instalado en los Su-35 de exportación y que a la vez es el &quot;producto de base&quot; del cual el Al-41F1, motor del caza de quinta generación del programa PAK-FA a futuro, sería usado.La cosa es que se acaba de anunciar no hace muchos meses, que un programa de remoterización de los Su-33 &quot;Flanker-D&quot; de la Aviación Aeronaval (AV-MF, 279 OKIAP en la Flota Norte) se llevará acabo, usando la planta motriz mejorada MMGP Salyut Al-31FM-1 (potencia en seco con post-combustión de 13.000 kgf), y recientemente ha salido publicado que el Su-27IB usaría un motor de esta misma planta/instituto de diseño, rival de NPO Saturn (denominado AL-31FNN, pero no me cuadra esa designación), por lo que parece que la tendencia observada en el Ministerio de Defensa Ruso, es aplicar los upgrades &quot;mas económicos&quot; de Salyut, por encima de aquellos de NPO Saturn!...pero se verá con el tiempo.</blockquote>

[QUOTE="Teseo, post: 5640, member: 33"] Si el [B]dinero alcanza[/B] (cosa que [B]nunca[/B] se sabe a ciencia cierta en Rusia), la idea es que el programa del OAO Sujoi denominado internamente "T-10BM", para la exportación "Su-35" [B]y para la VVS[/B] como "[B]Su-27SM2[/B]", entre en servicio a posteriori del 2007, en aeronaves modificadas de series regulares (posiblemente no sea idéntico al Su-35 para la exportación, que por ejemplo, la FAV - Fuerza Aérea Venezolana- está negociando ahora). Lo curioso es que no estaría en lo particular muy seguro de que motores usaría. Hasta hace poco creía que [B]NPO Saturn[/B] con su Izdeliye-117S, también conocido como Al-41F1A (potencia en seco con post-combustión de 14.000kgf, vida util de 4.000 horas MTBO de 2.000 horas) que se está probando en la actualidad y [B]será instalado en los Su-35 de exportación[/B] y que a la vez es el "producto de base" del cual el Al-41F1, motor del caza de quinta generación del programa PAK-FA a futuro, sería usado. La cosa es que se acaba de anunciar no hace muchos meses, que un programa de remoterización de los Su-33 "Flanker-D" de la Aviación Aeronaval (AV-MF, 279 OKIAP en la Flota Norte) se llevará acabo, usando la planta motriz mejorada MMGP Salyut Al-31FM-1 (potencia en seco con post-combustión de 13.000 kgf), y recientemente ha salido publicado que el Su-27IB usaría un motor de esta misma planta/instituto de diseño, [B]rival de NPO Saturn[/B] (denominado AL-31FNN, pero no me cuadra esa designación), por lo que parece que la tendencia observada en el Ministerio de Defensa Ruso, es aplicar los upgrades "mas económicos" de Salyut, por encima de aquellos de NPO Saturn!...pero se verá con el tiempo. [/QUOTE]

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