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Mensaje: <blockquote data-quote="joseph" data-source="post: 5638" data-attributes="member: 22">Marcos_Viniegra:-------------------------------------------------------------------------Uno de los aviones para el futuro inmediato que luce mas interesantes, gracias por el post, aqui algunos detalles de mas: El Sistema de vuelo por FBW, será una derivación directa del experimentado por el Su-47 Berkut, me refiero al SDU-427, con cuadruple redundancia digital y algoritmos de vuelo mas desarrollados. La función del FBW ahora será mucho mas importante debido a la eliminación de los planos delateros canard. Cuando se instalaron estos planos (y eso remonta al programa T-10K para el avión embarcado Su-27K Flanker-D) se hiso en la búsqueda de aumentar la sustentación y la capacidad de elevar el morro debido al gran peso de la aviónica que había alterado la disposición del centro de gravedad original. Cuando se desarrollo el Su-27K se buscaba aumentar la capacidad de elevación de morro en las maniobras de despegue STOBAR a un peso en despegue y distribución de CoG similares a los del Su-27S tradicional. Al ser introducido en los Su-27M (T-10M) se hiso en búsqueda de restaurar la posición del CoG dado el gran peso del nuevo radar NIIP N-011 que alteraba la posición del centro de gravedad y aumentaba la inercia en cabeceo. Los fore-planes aumentan la sustentación y la capacidad innata de cabeceo, pero aumentan con ello el peso del avión...efectivamente gracias entre otras cosas a un sisto SDU (FBW en ruso) mas desarrollado, el viejo T-10M/Su-27M era mas maniobrable que el Su-27S (entre otras cosas por la instauración de estabilidad estática relajada, o inestabilidad artificial, logrado gracias a los planos canard, aún con el peso adicional del N-011), pero la solución triplano en tandem inestable no fué considerada la mas óptima en Rusia después de años de pruebas en el Centro de Entrenamiento y Tácticas de Vuelo de Lipetsk (4 TsBPiPLS) y en el Centro de Pruebas Experimentales Estatales 929 de Ajtubinsk. Los Su-30MK con el radar "Bars" que tiene un peso similar al N-011 (del que deriva) hacen uso de los planos canard por la misma razón (controlar los desplazamientos del CoG) claro, que al hacer uso de un SDU digital mas avanzado y empuje vectorial, la maniobrabilidad en general aumenta notoriamente, pero el peso dado por los canard (aparte debemos recordar que los planos canard aumentan el RCS de la sección frontal del avión y el peso del mismo)... Con el T-10BM desarrollado por Sujoi ahora (denominado Su-35 para la exportación (no Su-35BM como antes creía) o Su-27SM2 para la VVS) no solo hace uso de un sistema SDU muchísimo mas avanzado (desarrollado gracias a las experiencias del SDU-427 del Berkut) sino que hace uso de un radar mas ligero que el N-011M Bars o el N-011 original, bien sea el Irbis de Tijomirov o el Zhuk-MSFE de Fazotron, sus pesos son bastante menores a los anteriores, lo cual de por si permite la distribución del CoG sin la necesidad del uso de los pesados planos canard...todo un avance... Aparte de esto, se incorporará una nueva planta motriz la ya mencionada AL-41F1A de NPO Saturn que será el prototipo del AL-41F1 del PAK-FA...no creo que esto confiera de capacidad de super-crucero, no es un asunto de relación empuje-peso (la cual se verá notablemente aumentada en relación del menor peso de la célula), sino de la relación empuje-a-arrastre (Thrust-to-Drag) la cual es dictada por la aerodinámica del avión y el arrastre causado por el arrastre de la carga de pago, la cual a diferencia de los F-22A Raptor (no hay, interna) o los Tifón o Rafale (carga semiconformada al menos en la aire/aire) permite en el caso del primero, inmensas capacidades super-crucero (+ 1.5M) y en los segundos con cargas de pago limitadas y gas limitado, no mas de 1.2M, pero es algo...será cosa de esperar... Sobre el asunto del radar es de momento no conocida la opción definitiva a tomar, pero hay dos, el N-031 Zhuk-MSFE de Fazotron-NIIR (derivado de los Zhuk-MSE y en desarrollo desde hace mas de 6 años) y el N-035 Irbis de NIIP Tijomirov que es un desarrollo avanzado del N-011M Bars, que hace uso de nuevos procesadores de radar y procesadores de señales programables, nuevo transmisor (posiblemente el TWT Chelniok de alta potencia pic y average y gran ciclo de trabajo), una nueva antena montada en servo-controles mas rápidos y que aumentan el FOV de exploración hasta unos +-100º en azimut, aumento de alcance (se habla de rango de detección contra un blanco de RCS 3m2 a 180km), mas blancos seguidos y atacados y varias cosas mas...-------------------------------------------------------------------------Este, es el Su-35/Su-27SM2 alias "T-10BM" de Sujoi/KnAAPO...<img src="http://i25.photobucket.com/albums/c52/bharatrakshak/Su-35BM.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />1 - Radar NIIP Tijomirov N035 Irbis (posiblemente puede usar el N-031 de NIIR) 2 - Sin canards 3 - Radar de autodefense en el cono trasero mas pequeño, modelo no definido. 4 - Motores Turbofan AL-41F1A de 147kN 5 - Dispositivos de alta-sustentación con flaperones mayores ocupando todo el borde de fuga 6 - Sistema de guerra electrónica L175M Jibiny-M 7 - Empenaje de área reducida 8 - Entradas de aire mayores 9 - Sistemas nuevos y mas ligeros, incluyendo un sistema FBW digital de cuadruple redundancia. 10- Nueva interface hombre-máquina con una cabina todo cristal con dos pantallas LCD y un HMD Noten una joyita de detalle... Cabina burbuja de visión periferica total</blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina