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<blockquote data-quote="sunchaser" data-source="post: 1474631">Si este diseño , boceto , dibujito o como prefieran llamarle no les va, que otro avion o diseño monomotor de 4ta++ Generacion propondrian?&nbsp; Y si no encuentran otras opciones y si tuvieran que partir de cero para solicitar un diseño &quot;llave en mano&quot; Digamos de un 4++ pero con cierta aerodinamia furtiva sin entrar a materiales compuestos(nota), incluyendo desarrollo y construccion de prototipo incluida. ¿A que empresa se la solicitarian?Nota: segun el responsable en jefe de la ingenieria del proyecto F-35 describio que al tratarse de tecnologias furtivas habian primero tres prioridades 1º Shape,2º Shape, 2ºShape. o sea la linea o forma est muy por encima de los materiales. Con esto en mente se podria poner enfasis en algunas geometrias aerodinamics furtivas sin entrar en los altos costos.Por ejemplo en el C-56 podri adoptar una toma de aire con difusor y una nariz similar a la del PAK-FA</blockquote>

[QUOTE="sunchaser, post: 1474631"] Si este diseño , boceto , dibujito o como prefieran llamarle no les va, que otro avion o diseño monomotor de 4ta++ Generacion propondrian? Y si no encuentran otras opciones y si tuvieran que partir de cero para solicitar un diseño "llave en mano" Digamos de un 4++ pero con cierta aerodinamia furtiva sin entrar a materiales compuestos(nota), incluyendo desarrollo y construccion de prototipo incluida. ¿A que empresa se la solicitarian? Nota: segun el responsable en jefe de la ingenieria del proyecto F-35 describio que al tratarse de tecnologias furtivas habian primero tres prioridades 1º Shape,2º Shape, 2ºShape. o sea la linea o forma est muy por encima de los materiales. Con esto en mente se podria poner enfasis en algunas geometrias aerodinamics furtivas sin entrar en los altos costos. Por ejemplo en el C-56 podri adoptar una toma de aire con difusor y una nariz similar a la del PAK-FA [/QUOTE]

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