Responder al tema

Mensaje

<blockquote data-quote="spirit666" data-source="post: 126754" data-attributes="member: 6">Tu comentario es muy cierto, pero en el caso del F-16 desde hace años que hay un pack de modernización que es el MLU, a un costo bastante accesible gracias a su implementación masiva en docena de usuarios, no tengo los números a manos pero hay más de un millar de aeronaves que ya pasaron por ése programa.Es posible algo similar en el Gripen...?Técnicamente es posible pero dudo que pueda implementarse por una razón básica: el único país que adquirió el avión es Sudafrica que al adquirir las versiones C/D internacional no requiere de ningún ajuste. Hungría y la República Checa los alquilan y utilizan precisamente una versión similar y Suecia antes que modernizar los Gripen A/B, prefiere venderlos o convertirlos en latitas de gaseosas. Entonces el país que adquiera esos 50 Gripen A/B del primer lote, deberá asumir los costos de una modificación y modernización por su exclusiva cuenta. Así tenemos un precio alto de adquisición y un precio -que no será bajo- de un programa a medida de modificación y modernización. Pd: Si Saab ofrece instalar un taller de mantenimiento regional para los 340, es porque no saben cómo &quot;enchufar&quot; los aviones que les quedaron. Las palabras &quot;mantenimiento regional&quot; suenan guauuu.... pero atenti que en toda Iberoamérica los ejemplares actualmente en servicio no llegan a la docena...<img src="/foros/styles/default/xenforo/smilies/wink.png"&nbsp; class="smilie" loading="lazy" alt=";)" title="Wink&nbsp; &nbsp; ;)" data-shortname=";)" /></blockquote>

[QUOTE="spirit666, post: 126754, member: 6"] Tu comentario es muy cierto, pero en el caso del F-16 desde hace años que hay un pack de modernización que es el MLU, a un costo bastante accesible gracias a su implementación masiva en docena de usuarios, no tengo los números a manos pero hay más de un millar de aeronaves que ya pasaron por ése programa. Es posible algo similar en el Gripen...? Técnicamente es posible pero dudo que pueda implementarse por una razón básica: el único país que adquirió el avión es Sudafrica que al adquirir las versiones C/D internacional no requiere de ningún ajuste. Hungría y la República Checa los alquilan y utilizan precisamente una versión similar y Suecia antes que modernizar los Gripen A/B, prefiere venderlos o convertirlos en latitas de gaseosas. Entonces el país que adquiera esos 50 Gripen A/B del primer lote, deberá asumir los costos de una modificación y modernización por su exclusiva cuenta. Así tenemos un precio alto de adquisición y un precio -que no será bajo- de un programa a medida de modificación y modernización. [B]Pd[/B]: Si Saab ofrece instalar un taller de mantenimiento regional para los 340, es porque no saben cómo "enchufar" los aviones que les quedaron. Las palabras "mantenimiento regional" suenan guauuu.... pero atenti que en toda Iberoamérica los ejemplares actualmente en servicio no llegan a la docena...;) [/QUOTE]

Verificación

Libertador de Argentina