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<blockquote data-quote="Ciclista2" data-source="post: 3495717" data-attributes="member: 59993"><p>En el caso de Chile el aspecto naval escapa a las 2 hipótesis que señalaste, siempre en hipótesis de conflicto vecinales. La más obvia es hacia el este. Si miras el mapa verás que la conectividad terrestre contínua termina en Puerto Montt, hacia el sur en la XI Región esa conectividad terrestre está cortada varias veces por fiordos u otros accidentes geográficos que implican uso de transbordadores y ferries. En los hechos es insular aunque sea transportes marítimos en mares interiores. Pero la cosa es más grave en la XII Región de Magallanes, donde derechamente no hay conección terrestre propia sino por Argentina. </p><p></p><p>Es por ello que esos teatros son catalogados como "Marítimo - Terrestres"; de hecho es insular para nosotros. Entonces, es fundamental tener control del mar para sostener los territorios a riesgo de perderlos.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Ciclista2, post: 3495717, member: 59993"] En el caso de Chile el aspecto naval escapa a las 2 hipótesis que señalaste, siempre en hipótesis de conflicto vecinales. La más obvia es hacia el este. Si miras el mapa verás que la conectividad terrestre contínua termina en Puerto Montt, hacia el sur en la XI Región esa conectividad terrestre está cortada varias veces por fiordos u otros accidentes geográficos que implican uso de transbordadores y ferries. En los hechos es insular aunque sea transportes marítimos en mares interiores. Pero la cosa es más grave en la XII Región de Magallanes, donde derechamente no hay conección terrestre propia sino por Argentina. Es por ello que esos teatros son catalogados como "Marítimo - Terrestres"; de hecho es insular para nosotros. Entonces, es fundamental tener control del mar para sostener los territorios a riesgo de perderlos. [/QUOTE]
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