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<blockquote data-quote="SMS" data-source="post: 3493232" data-attributes="member: 17858">Hola! Siempre interesante debatir estos temas! Esa formula pareceria un derivado del antiguo Coeficiente del Almirantazgo (Admiralty Coefficient), usado en 1860 como una primera estimacion de la potencia necesaria para el diseño de un barco.<img src="https://www.wartsila.com/images/default-source/encyclopedia/admiralty-coefficient-admiralty-constant.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />En el caso de la formula presentada debo decir que:-el termino V^2/3 toma el desplazamiento/volumen del casco, al aplicarle la raiz cubica lo que hace es simplificar la forma del submarino convirtiendolo en un cubo exacto, y al elevarlo al cuadrado calcula la superficie de una de sus caras-a esa superficie la multiplica por un coeficiente de resistencia Cd que deberia ser determinado experimentalmente con un modelo en un tanque-y luego lo divide por lo que llama IEF, que en realidad deberia ser el rendimiento propulsivo, EHP/SHP, donde EHP es el producto de la resistencia por la velocidad del barco, y SHP la potencia efectiva en el ejeUn defecto es que un incremento en desplazamiento comparando dos submarinos, se convertira en un aumento propocional de la superficie determinada en&nbsp; V^2/3, siendo que en realidad el aumento del desplazamiento puede deberse a un aumento en la eslora y no en el diametro expuesto al flujo del agua.</blockquote>

[QUOTE="SMS, post: 3493232, member: 17858"] Hola! Siempre interesante debatir estos temas! Esa formula pareceria un derivado del antiguo Coeficiente del Almirantazgo (Admiralty Coefficient), usado en 1860 como una primera estimacion de la potencia necesaria para el diseño de un barco. [IMG]https://www.wartsila.com/images/default-source/encyclopedia/admiralty-coefficient-admiralty-constant.jpg[/IMG] En el caso de la formula presentada debo decir que: -el termino V^2/3 toma el desplazamiento/volumen del casco, al aplicarle la raiz cubica lo que hace es simplificar la forma del submarino convirtiendolo en un cubo exacto, y al elevarlo al cuadrado calcula la superficie de una de sus caras -a esa superficie la multiplica por un coeficiente de resistencia Cd que deberia ser determinado experimentalmente con un modelo en un tanque -y luego lo divide por lo que llama IEF, que en realidad deberia ser el rendimiento propulsivo, EHP/SHP, donde EHP es el producto de la resistencia por la velocidad del barco, y SHP la potencia efectiva en el eje Un defecto es que un incremento en desplazamiento comparando dos submarinos, se convertira en un aumento propocional de la superficie determinada en V^2/3, siendo que en realidad el aumento del desplazamiento puede deberse a un aumento en la eslora y no en el diametro expuesto al flujo del agua. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982