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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3489091" data-attributes="member: 55299">según parece , los Chinos están diseñando lo que se indica como SSK/N sería un híbrido convencional/nuclear de unas 2500ton[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://www.sinodefenceforum.com/t/rumoured-mini-nuke-diesel-submarine-ssk-n-thread.9091/page-5#post-1069264[/URL]<img src="https://i.ibb.co/LhhRfBw/8164548196465580013.png" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />[URL unfurl=&quot;true&quot;]https://cimsec.org/pla-navys-plan-dominance-subs-shipborne-asbms-carrier-aviation/?pdf=34497[/URL]en principio no le encontraba razón de ser a un pequeño reactor nuclear en un SSK, ya que la forma de convertir el calor del reactor en una fuente mas &quot;útil&quot; para propulsión/generación normalmente implica el uso de turbinas de vapor... y eso es lo que , justamente, hace ruidoso a un submarino! el empleo de la tecnología de turbinas de vapor incorporaría la desventaja intrínseca que tienen los SSN con respecto a los SSK.los Chinos parecen haber encontrado una solución a ese problema..usan la energía calórica del reactor no para una turbina de vapor sino como fuente de calor para motores stirling acoplados a éste... con 4 de éstos de 320kw (1280kw)&nbsp; tendría la suficiente energía para propulsarse a 14 nudos.si bien la velocidad máxima no es muy impresionante.. lo interesante del caso es que no tendría limitaciones de autonomía a esa velocidad.es un concepto interesante... con un desarrollo posterior en cuanto a potencia instalada de motores stirling se podría lograr una velocidad final mayor (del orden de los 20 nudos) mas apropiada.incluso quizás combinando esta planta de energía con baterías de Li-ion se podrían lograr velocidad punta de &gt;20nudos por X cantidad de tiempo y luego sostener velocidades menores...todo en un casco de 2500ton (posiblemente puede ser mayor si se amplía la planta de poder/motores stirling)&nbsp; y que retiene en gran parte las capacidades silenciosas de un SSK.una propuesta interesante.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3489091, member: 55299"] según parece , los Chinos están diseñando lo que se indica como SSK/N sería un híbrido convencional/nuclear de unas 2500ton [URL unfurl="true"]https://www.sinodefenceforum.com/t/rumoured-mini-nuke-diesel-submarine-ssk-n-thread.9091/page-5#post-1069264[/URL] [IMG]https://i.ibb.co/LhhRfBw/8164548196465580013.png[/IMG] [URL unfurl="true"]https://cimsec.org/pla-navys-plan-dominance-subs-shipborne-asbms-carrier-aviation/?pdf=34497[/URL] en principio no le encontraba razón de ser a un pequeño reactor nuclear en un SSK, ya que la forma de convertir el calor del reactor en una fuente mas "útil" para propulsión/generación normalmente implica el uso de turbinas de vapor... y eso es lo que , justamente, hace ruidoso a un submarino! el empleo de la tecnología de turbinas de vapor incorporaría la desventaja intrínseca que tienen los SSN con respecto a los SSK. los Chinos parecen haber encontrado una solución a ese problema.. usan la energía calórica del reactor no para una turbina de vapor sino como fuente de calor para motores stirling acoplados a éste... con 4 de éstos de 320kw (1280kw) tendría la suficiente energía para propulsarse a 14 nudos. si bien la velocidad máxima no es muy impresionante.. lo interesante del caso es que no tendría limitaciones de autonomía a esa velocidad. es un concepto interesante... con un desarrollo posterior en cuanto a potencia instalada de motores stirling se podría lograr una velocidad final mayor (del orden de los 20 nudos) mas apropiada. incluso quizás combinando esta planta de energía con baterías de Li-ion se podrían lograr velocidad punta de >20nudos por X cantidad de tiempo y luego sostener velocidades menores... todo en un casco de 2500ton (posiblemente puede ser mayor si se amplía la planta de poder/motores stirling) y que retiene en gran parte las capacidades silenciosas de un SSK. una propuesta interesante. [/QUOTE]

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