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Mensaje: <blockquote data-quote="Grulla" data-source="post: 2481455" data-attributes="member: 5064">OKB Sukhoi Su-15VD “Flagon-B” (Garrafa) El Su-15VD (Vertikalnye Dvigatel _ Motores Verticales) era una versión del interceptor Su-15 de la IA-PVO destinada a la experimentación del concepto STOL, siendo designado T-58VD por la OKB al mando de Pavel O. Sukhoi. Al frente del proyecto estaba R. Yamarkov y el avión hizo su 1er vuelo el 6 de junio de 1966 a los mandos de Yevgeny Solovyov.Sus principales diferencias respecto al avión de serie eran la dotación de 3 reactores de sustentación Kolyesov RD-36-55 de 3500 Kg. en el fuselaje alargado pero con menor capacidad de carburante. Se ubicaba un reactor en la nueva sección del fuselaje, entre las tomas de los motores principales, delante del larguero principal del ala y los otros dos en tandém a continuación de este. Los difusores de admisión de los motores principales (2 Lyul’ka ALF-21F-13 de 10070 Kg. de empuje unitario con postcombustión) fueron modificados y el avión no tenia radar ni equipo de combate. Los reactores de sustentación estaban cubiertos por una puerta abisagrada pequeña y una grande abisagrada hacia arriba, y las toberas de escapes estaban cubiertas por un tablero de vanos de escape como en el MiG-21PD.Otra característica era una nueva ala de flecha compuesta que daba mayor sustentación a baja velocidad. Esta ala luego fue incorporada a la versión de serie del Su-15, mientras que los reactores de sustentación no pasaron de la fase experimental.Respecto al Su-15 de serie, el Su-15VD reducía la velocidad de despegue de 390 km/h a 290 km/h y la distancia de despegue de 1170 m a 500m, siendo las de aterrizaje 240 km/h y 600 m respectivamente. Por el contrario la capacidad interna de combustible decrecía y el consumo aumentaba. Además se veía perjudicada la estabilidad longitudinal del aparato, por los 3 reactores de sustentación, a velocidades inferiores a 320 km/h lo que imposibilitaba su uso durante el aterrizaje al producirse un tendencia al encabritado que el piloto no podía corregir y tornaba peligrosa esta maniobra.<img src="http://prototypes.free.fr/t6/images/sut58vd_2.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/t6/images/su15vd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/t6/images/sut58vd_4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/t6/images/sut58vd_3.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><img src="http://prototypes.free.fr/t6/images/sut58vd_5.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /><a href="https://www.zona-militar.com/foros/threads/aviones-de-investigaci%C3%B3n-s-vtol-sovi%C3%A9ticos.12928/" target="_blank">https://www.zona-militar.com/foros/threads/aviones-de-investigación-s-vtol-soviéticos.12928/</a></blockquote>

Verificación: Libertador de Argentina