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<blockquote data-quote="g lock" data-source="post: 515528" data-attributes="member: 2998">Camarada Licastro, me explayo un poco sobre tu consulta...SISTEMA CONTRA INCENDIOLa instalación fija contra incendios para el recinto del Grupo Motopropulsor, consta de un equipo de alarma y uno de extinción.El sistema de alarma detecta e indica la existencia de fuego en el recinto del motor, mientras que el equipo de extinción consta de dos tubos de gas halógeno que se proyectan en la zona del fuego, y puede ser accionado desde dentro o fuera del vehículo. (Dentro del VC: llave accionadora con protección de seguridad en el tablero de Conductor. - Fuera del VC: llave accionadora con protección de seguridad en la caja del teléfono de cola)Actúa también en forma automática por temperatura. En lo que respecta al sistema en sí, se acciona al elevarse la temperatura del recinto del motor o de la tripulación por encima de la normal (no sé cuanto sería, te soy sincero), liberando el contenido de los extintores en el sector correspondiente.Con respecto al accionamiento ante la penetración de proyectiles, si se eleva la temperatura interna (incendio o chorro incandescente), se dispararía el sistema, pero siempre por el factor térmico, no por la presencia de sensores de impacto.La idea que proponés no es mala, para nada... Lo que no sé si es técnicamente factible, es decir, si el agente extintor, por ejemplo, no degradaría al agente anntiséptico o anestésico, o las fechas de vencimiento de estos &quot;medicamentos&quot; no harían demasiado oneroso al Sistema Contra Incendios en sí... Esa parte queda en manos de los médicos del Foro, jejeUn abrazo</blockquote>

[QUOTE="g lock, post: 515528, member: 2998"] Camarada Licastro, me explayo un poco sobre tu consulta... SISTEMA CONTRA INCENDIO La instalación fija contra incendios para el recinto del Grupo Motopropulsor, consta de un equipo de alarma y uno de extinción. El sistema de alarma detecta e indica la existencia de fuego en el recinto del motor, mientras que el equipo de extinción consta de dos tubos de gas halógeno que se proyectan en la zona del fuego, y puede ser accionado desde dentro o fuera del vehículo. (Dentro del VC: llave accionadora con protección de seguridad en el tablero de Conductor. - Fuera del VC: llave accionadora con protección de seguridad en la caja del teléfono de cola) Actúa también en forma automática por temperatura. En lo que respecta al sistema en sí, se acciona al elevarse la temperatura del recinto del motor o de la tripulación por encima de la normal (no sé cuanto sería, te soy sincero), liberando el contenido de los extintores en el sector correspondiente. Con respecto al accionamiento ante la penetración de proyectiles, si se eleva la temperatura interna (incendio o chorro incandescente), se dispararía el sistema, pero siempre por el factor térmico, no por la presencia de sensores de impacto. La idea que proponés no es mala, para nada... Lo que no sé si es técnicamente factible, es decir, si el agente extintor, por ejemplo, no degradaría al agente anntiséptico o anestésico, o las fechas de vencimiento de estos "medicamentos" no harían demasiado oneroso al Sistema Contra Incendios en sí... Esa parte queda en manos de los médicos del Foro, jeje Un abrazo [/QUOTE]

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