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<blockquote data-quote="SUE 3-A-202" data-source="post: 3603583" data-attributes="member: 55299">y ese es justamente el punto... el F18 prosperó y nació de la misma manera y con una solución bimotora para un mismo nicho de un caza monomotor..y es aún la espina dorsal de la US NAVY de unas cuantas fuerzas aéreas que lo eligieron..si sin dudas... pero la solución bimotor te permite mayor escalabilidad en el caza... la monomotora depende casi exclusivamente de una mejora substancial del motor para poder escalar.por que no fué requerimiento hacer un motor como ese!...&nbsp; por que el requerimiento pasaba por otro lado.. no por un motor gigante para todo, el caso F-35 dudo que se vuelva a repetir ... nadie lo va a volver a intentar de nuevo.justamente!!! estás hablando de una &quot;limitación&quot; de un caza monomotor! la necesidad de hacer un caza monomotor fué por limitaciones de costos y diseño de SVTOL.. no por que fuera la mejor opción!si se quiere tener un caza que sea mejor en todo.. no vas a ir por un monomotor...&nbsp; exacto!!.. entonces por que todos los demás diseños de 5°gen y los futuros de 6°gen son todos bimotores??? por que el NGAD incluso siempre se lo pensó como bimotor y no monomotor? por que la mejor opción es tener 2 motores.. no 1 solo! el tener un solo motor necesariamente implica limitaciones en el caza que se tendrán que aceptar ... sin dudas lo que se busca en un diseño monomotor es la relación costo/beneficio... pero no las mejores prestaciones... es un compromiso.</blockquote>

[QUOTE="SUE 3-A-202, post: 3603583, member: 55299"] y ese es justamente el punto... el F18 prosperó y nació de la misma manera y con una solución bimotora para un mismo nicho de un caza monomotor.. y es aún la espina dorsal de la US NAVY de unas cuantas fuerzas aéreas que lo eligieron.. si sin dudas... pero la solución bimotor te permite mayor escalabilidad en el caza... la monomotora depende casi exclusivamente de una mejora substancial del motor para poder escalar. por que no fué requerimiento hacer un motor como ese!... por que el requerimiento pasaba por otro lado.. no por un motor gigante para todo, el caso F-35 dudo que se vuelva a repetir ... nadie lo va a volver a intentar de nuevo. justamente!!! estás hablando de una "limitación" de un caza monomotor! la necesidad de hacer un caza monomotor fué por limitaciones de costos y diseño de SVTOL.. no por que fuera la mejor opción! si se quiere tener un caza que sea mejor en todo.. no vas a ir por un monomotor... exacto!!.. entonces por que todos los demás diseños de 5°gen y los futuros de 6°gen son todos bimotores??? por que el NGAD incluso siempre se lo pensó como bimotor y no monomotor? por que la mejor opción es tener 2 motores.. no 1 solo! el tener un solo motor necesariamente implica limitaciones en el caza que se tendrán que aceptar ... sin dudas lo que se busca en un diseño monomotor es la relación costo/beneficio... pero no las mejores prestaciones... es un compromiso. [/QUOTE]

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