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<blockquote data-quote="BIC1" data-source="post: 905515" data-attributes="member: 11118">Disculpá si soy &quot;pesado&quot;....pero ese no es el punto. Voy a tratar de hacerme entender:Si miras las imagenes..las condiciones del mar no son las optimas para la operacion de helos en el buque, ahora no recuerdo exactamente el limite aceptable de velocidad del viento en nudos para poder realizar la misma con el margen de seguridad correspondienteEntonces de esta manera se puede realizar la maniobra de reabastecimiento sin peligro d q el helo impacte de forma violenta en la cubierta a causa del fuerte viento.Para finalizar...la maniobra de aproximacion y la &quot;toma&quot; en cubierta en condiciones de mar &quot;normales&quot; no lleva mas d un par d minutos...por lo que el reabastecimiento en estacionario no implica una ventaja en &quot;tiempo&quot;...si lo es si la cubierta no se encuentra disponible y es necesesario efectuar el reabastecimiento si o si..</blockquote>

[QUOTE="BIC1, post: 905515, member: 11118"] Disculpá si soy "pesado"....pero ese no es el punto. Voy a tratar de hacerme entender: Si miras las imagenes..las condiciones del mar no son las optimas para la operacion de helos en el buque, ahora no recuerdo exactamente el limite aceptable de velocidad del viento en nudos para poder realizar la misma con el margen de seguridad correspondiente Entonces de esta manera se puede realizar la maniobra de reabastecimiento sin peligro d q el helo impacte de forma violenta en la cubierta a causa del fuerte viento. Para finalizar...la maniobra de aproximacion y la "toma" en cubierta en condiciones de mar "normales" no lleva mas d un par d minutos...por lo que el reabastecimiento en estacionario no implica una ventaja en "tiempo"...si lo es si la cubierta no se encuentra disponible y es necesesario efectuar el reabastecimiento si o si.. [/QUOTE]

Verificación

Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982