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Mensaje: <blockquote data-quote="Leonardo S.A." data-source="post: 3832559" data-attributes="member: 30831"><h3>Saab ve a Canadá como un socio estratégico en el desarrollo de un avión de combate de sexta generación, mientras que el Gripen vuelve al debate</h3>05/03/2026<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada3.jpeg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada3.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>El fabricante sueco Saab ha declarado que Canadá podría desempeñar un papel importante en el desarrollo de las tecnologías que darán forma a los aviones de combate de sexta generación en las próximas décadas, mientras Ottawa continúa evaluando el alcance de su plan de adquisición del avión F-35A. Esta propuesta surge en medio de un creciente debate sobre el futuro de la Fuerza Aérea Canadiense y el impacto industrial del próximo avión de combate elegido por el país.Según un informe del periódico canadiense CBC, Saab cree que Canadá podría participar directamente en el desarrollo de capacidades de combate aéreo de próxima generación, a la vez que promueve el avión de combate Gripen como una posible alternativa en el actual programa de reemplazo de flota de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF). La compañía sueca ha argumentado que Ottawa podría convertirse en un socio en el desarrollo de tecnologías avanzadas que se espera definan el futuro de la aviación militar.Este posicionamiento está vinculado al programa sueco Koncept för Framtida Stridsflyg (Concepto de Aviación de Combate del Futuro), lanzado en 2023. La iniciativa busca definir cómo será la próxima generación de sistemas de combate aéreo suecos, explorando tecnologías que deberían reemplazar o complementar al Gripen actual en las próximas décadas. El proyecto incluye estudios sobre aeronaves tripuladas, sistemas no tripulados y sensores avanzados que operan en una red integrada.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada1.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada1.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En octubre de 2025, la Administración Sueca de Material de Defensa (FMV) adjudicó a Saab un contrato por un valor aproximado de 2.600 millones de coronas suecas (unos 283 millones de dólares) para profundizar en los estudios del programa. El trabajo incluye investigación tecnológica, desarrollo conceptual y experimentación de soluciones para la futura arquitectura de combate aéreo.La tendencia analizada en este proyecto refleja una profunda transformación en la planificación de los sistemas de combate de las fuerzas aéreas. En lugar de depender únicamente de un caza altamente avanzado que opera solo, los programas de sexta generación tienden a integrar múltiples plataformas conectadas digitalmente. Se espera que los cazas tripulados actúen como centros de mando capaces de controlar drones de combate, sensores distribuidos y sistemas de guerra electrónica, creando un entorno operativo altamente conectado conocido como "sistema de sistemas".Otras potencias militares están desarrollando proyectos similares. En Estados Unidos, el programa Dominio Aéreo de Próxima Generación (NGAD) busca reemplazar el F-22 Raptor con una familia de sistemas que incluye aeronaves tripuladas y drones autónomos. En Europa, iniciativas como el Programa Aéreo de Combate Global (GCAP), liderado por el Reino Unido, Italia y Japón, y el Sistema Aéreo de Combate Futuro (FCAS), dirigido por Francia, Alemania y España, también exploran conceptos similares.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada6.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada6.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En este contexto, Saab afirma que los socios internacionales pueden contribuir al desarrollo de sensores avanzados, inteligencia artificial, sistemas de comunicación y plataformas no tripuladas. Según la empresa sueca, Canadá posee una base industrial aeroespacial lo suficientemente sólida como para participar en tal iniciativa.La dimensión industrial es uno de los puntos centrales de la propuesta presentada por Saab al gobierno canadiense. La compañía argumentó que, si Ottawa eligiera el Gripen, una parte significativa de la producción podría tener lugar en Canadá. Esto incluiría la instalación de una línea de montaje local y la transferencia de conocimiento tecnológico a empresas canadienses.El plan también contempla la posibilidad de producir e integrar el sistema de alerta temprana aerotransportado GlobalEye, cuya plataforma es el avión ejecutivo Global 6000 desarrollado por Bombardier. Esta configuración abre oportunidades para que la industria aeroespacial canadiense participe directamente en la cadena de producción y mantenimiento del sistema.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada2.jpg.webp" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada2.jpg.webp" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>Los ejecutivos de Saab afirman que un programa de este tipo podría generar miles de empleos en el sector aeroespacial canadiense, además de permitir que gran parte del mantenimiento, la modernización y el desarrollo tecnológico de las aeronaves se mantenga en el país durante décadas. La compañía también argumenta que la participación industrial canadiense podría ser significativamente mayor que la lograda en programas internacionales ya establecidos.A pesar de estas propuestas, Canadá había seleccionado previamente al F-35A como ganador del Proyecto de Capacidad de Caza Futura, un programa diseñado para reemplazar la flota de CF-18 Hornet de la RCAF. El plan original contempla la adquisición de 88 aeronaves, consideradas esenciales para garantizar la defensa del vasto espacio aéreo canadiense y cumplir con los compromisos operativos con los aliados de la OTAN y el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte.La flota actual de CF-18 entró en servicio en la década de 1980 y ha sido objeto de sucesivas modernizaciones para prolongar su vida útil. Sin embargo, las autoridades militares canadienses afirman que reemplazar las aeronaves se ha vuelto necesario para mantener la capacidad operativa ante las nuevas amenazas y la evolución tecnológica de los sistemas de defensa aérea.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada4.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>A pesar de haber seleccionado el F-35, el gobierno canadiense ha adoptado un enfoque gradual para la adquisición de la aeronave. Ottawa firmó contratos iniciales para un primer lote de cazas y ya ha iniciado los pagos relacionados con la producción de componentes a largo plazo para otras unidades. Este tipo de anticipo es común en programas aeronáuticos complejos y consolida la posición del país en la lista mundial de producción del F-35.La estrategia permite a Canadá mantener su participación en el programa internacional mientras continúa evaluando aspectos industriales, económicos y estratégicos relacionados con el resto de la flota planificada.Al mismo tiempo, Saab ha ampliado sus iniciativas tecnológicas para demostrar su capacidad competitiva en la próxima generación de sistemas de combate. Un ejemplo reciente son las pruebas de inteligencia artificial aplicadas al Gripen E.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada0.jpg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada0.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>En experimentos realizados en colaboración con la empresa alemana Helsing, un avión de combate Gripen operado por un sistema de inteligencia artificial participó en escenarios de combate simulados contra un piloto humano, demostrando el potencial de los algoritmos avanzados para ayudar o incluso asumir ciertas funciones en misiones de combate aéreo.Este tipo de tecnología se considera esencial para el futuro de la guerra aérea. Los sistemas de inteligencia artificial pueden procesar enormes volúmenes de datos de sensores, radares y satélites, lo que permite a los pilotos tomar decisiones más rápidas en entornos de combate extremadamente complejos.Los analistas sugieren que, en las próximas décadas, los aviones de combate tripulados podrían operar junto a drones de combate conocidos como "compañeros leales", que actuarían como multiplicadores de fuerza, transportando sensores, armas o sistemas de guerra electrónica adicionales.<a href="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada5.img_.jpeg" target="_blank"><img src="https://cdn-cavok.nuneshost.com/wp-content/uploads/2026/03/Saab_Concept_Gripen_New-Fighter-Canada5.img_.jpeg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></a>A medida que se desarrolla este panorama tecnológico, la decisión canadiense sobre el futuro de su flota de cazas continúa siendo seguida de cerca por los aliados y la industria aeroespacial mundial.Para Saab, posicionar a Canadá como socio tecnológico en programas de próxima generación podría ser una forma de ampliar su presencia en el mercado internacional y asegurar que el país participe activamente en la evolución de la aviación de combate en las próximas décadas.[URL unfurl="true"]https://www.cavok.com.br/saab-ve-canada-como-parceiro-estrategico-no-desenvolvimento-de-caca-de-sexta-geracao-enquanto-gripen-volta-ao-debate[/URL]Saludos cordiales.</blockquote>

Verificación: Guerra desarrollada entre Argentina y el Reino Unido en 1982